LOS 10 MAGDAMIENTOS DE BELGICA 2010 (1ª PARTE)

Por Manuel Ángel Gil

La Formula 1 es una religión. No te puedes perder el nuevo evangelio formulero según (San) Mag... y los pecados correspondientes

(basados en el catecismo de la iglesia católica)

1. Nunca digas nunca jamás, “Frigodedín”. Resulta que cuando pensábamos que el accidente de Vettel con Webber en Turquía 201º iba a ser el accidente tonto del año nos vienes con este, colega. Vas a la cola del pobre Jenson, y en un ataque de optimismo histérico te pegas tanto, que en la frenada que le sigue te metes en el papel, te crees que estás en un coche de choque de la feria, y le metes un viaje al Campeón del mundo que casi lo manda de vuelta a su Londres natal, junto al anden donde desaparece Harry Potter. En fin, con razón está disgustado el pobre Jenson, el accidente fue más tonto que ponerse un impermeable de punto de cruz, pero así es la vida, y asi es este chico que sigue en su periodo de maduración. Ahora mismo está lejos de Webber, y sus posibilidades de ganar el mundial se están evaporado al igual que a Fernando, o el ofendido Jenson.

2. ¡Hasta luego, Lucas! En realidad este chico es un verdadero crack. Humilde, trabajador, honrado, y me recuerda a mi querido Cyrano. ¿será por su ‘napia’ divina? Desde luego por su prosa marchita no es, más bien por su buen hacer y gran corazón. Con un Renault remozado se plantó en el podio de SPA. Sí señor, SPA, ese circuito de piloto que encumbra a los grandes y donde los pequeños se estrellan. Una vez más, Robert dio el callo, dando el 110 % y extrayendo el máximo del fin de semana de la Regie. Pueden estar contentos en Renault, aunque siguen sonando rumores de intercambio de cromos entre Renault y Ferrari… ¡ya sabéis la historia de Massa por Kubica! En realidad, en Ferrari están un poco mosqueados por el numerito de Felipe y su ingeniero Rod Smedley, pero el tema es que Renault no va a tragar, y seguramente, Fernando tampoco.

3. No está el horno para bollos, ¿verdad, Fernando? ¿A quién demonios se le ocurrió la brillante idea de elegir unos reglajes para el diluvio universal? Como puede ser que un piloto que está en cabeza del mundial se le ocurra hacer una estrategia tan diferente que encima te perjudica en clasificación y te manda al 10 puesto? ¿Cómo puede ser que en la Q3 hagan un primer intento con ruedas usadas cuando se preveía la lluvia inminente, y tenían un juego nuevo que no pudieron usar? La lista de errores es tan garrafal que no sé a quién apelar. En realidad es una cagada del mismo orden de cosas que Malasia, y viene a decirnos que Ferrari y Fernando antes situaciones cambiantes andan más perdidos que un gidoló en un convento. Desde luego, yo de ser Montezemolo pediría la cabeza de Domenicalli, la del estratega del muro y la del metereólogo, y luego…. ¡luego hablaría seriamente con Fernando! ¿Qué es eso de estrellarse en SPA? Vale, Barrichello parecía un tonto de pueblo al lado de Mr. Been; te fastidió la carrera, pero eso de arriesgar porque vas 8º no tiene ni pies ni cabeza, amigo. Me recordó el Alonso desesperado de Mónaco 2008, algo que sinceramente no me gustó nada. Espero que te centres un poco más, Fernando, y que Carlos Sainz desaparezca de la cabina de comentarista de la Sexta, ¡tio!

4. Te comprarás un buen par de gafas, Charlie, si pueden ser progresivas mejor que mejor. No tiene nombre, no sé ni por donde empezar ni por donde acabar. ¿Cómo puede ser que no vieras lo de Massa del Domingo? ¿Cómo puede ser que estuviese adelantado 2 metros respecto de su línea de salida y nadie investigara nada? ¿Dónde estaba ese dedito amenazador que señalaba con al infractor? ¡Sí, si, el mismo que señalaba a Fernando cuando se saltó la salida Mejor lo voy a dejar aquí (de momento) sino me caliento y no acabo con los magdamientos. Una más del impresentable de tal Carlitos Whiting.

5. No por mucho ‘polear’ amanece más temprano, Adrian. En realidad los choches de Red Bull son super rápidos, son unos monstruos en calificación. Se han llevado la mayor parte de las poles, ¿pero qué hay de las victorias? La incapacidad de Red Bull para rentabilizar esos resultados es insultante, y puede dar con la pérdida del mundial después de tener el mejor coche de largo. No sé muy bien que le pasó a Webber en la salida, pero el tío parecía que iba en un Mehari al lado de los cohetes del resto de pilotos, y hasta su compañero de equipo, el dedo más rápido del paddock, le dejó, como diría mi abuelo, en “mata-cagá”. Es decir, que o se traduce ese domininio en victorias o vais a pasar la de Caín…