Por Redacción Thef1.com
HAMILTON DEMUESTRA SU TALENTO EN SPA, Y WEBBER SE RECUPERA DE UNA DESASTROSA SALIDA. MIENTRAS TANTO EL CHICO DEL FRIGODEDO MONTA UN PAR DE POLLOS QUE PAGA BUTTON, Y ALONSO SIGUE EN SU LINEA FASTIDIANDO UNA CARRERA QUE EMPEZÓ DE MALA MANERA.
Lewis Hamilton ha logrado hoy una valiosísima victoria en el Gran Premio de Bélgica y, además, se aúpa al liderato del Mundial 2010 con tres puntos de ventaja sobre Mark Webber, que hoy ha cruzado la línea de meta en segundo puesto.
En el otro lado de la balanza encontramos a los grandes derrotados del día, Vettel, Button y Alonso, que se marchan de Spa-Francorchamps sin incrementar su cuenta de puntos tras una carrera caótica para el de Red Bull y sendos abandonos para el británico y el español.
Como se esperaba, la lluvia ha condicionado el desarrollo de la carrera y, de hecho, un aguacero en los primeros compases de la prueba ha empezado a arruinar la carrera de Fernando Alonso, que ha recibido el impacto del Williams de Barrichello en la última chicane y, además, ha montado las gomas intermedias cuando la lluvia justo empezaba a remitir. La aparición del coche de seguridad en pista ha mitigado ese error que también han cometido otros cinco pilotos, pero por entonces Hamilton ya dominaba la carrera a placer, por delante de Button, Kubica, Vettel y Webber. El australiano ha realizado una salida horrible desde la Pole Position, pero ha aguantado sin errores el envite de la lluvia y desde esa quinta posición ha planificado su remontada.
Con la pista seca, Hamilton se ha demostrado implacable y la victoria del británico de McLaren hubiera sido relativamente sencilla de no ser por la segunda aparición del líquido elemento en pista, esta vez de forma más abundante, por tiempo y cantidad. Por entonces, ya había perdido de un plumazo a dos de sus rivales más importantes: Sebastian Vettel ha perforado el radiador izquierdo de Jenson Button en la última chicane y el de McLaren no ha tenido más opción que el abandono.
Por su lado, Vettel ha tenido que cambiar el frontal de su RB6 y, además, ha recibido una sanción de dudosa justificación por sufrir una colisión teóricamente evitable. Para colmo, Vitantonio Liuzzi ha pinchado una de sus ruedas cuando el fogoso germano buscaba una remontada imposible. Resultado: Vettel fuera de la lucha por los puntos.
Emoción en la última fase de carrera.Volvemos a la lluvia, que ha llegado a falta de diez vueltas para el final y casi arruina las aspiraciones de Hamilton, que se ha salido de pista en la curva Rivage y sólo con mucha habilidad ha podido salir de la trampa de grava sin mayores daños en su monoplaza. Cuatro vueltas más tarde, en esa misma zona o un centenar de metros antes, Fernando Alonso ha pecado de optimista en condiciones especialmente delicadas y el trompo de su Ferrari F10 ha terminado en golpe contra las barreras y, por supuesto, en abandono del bicampeón asturiano.
Por entonces, Alonso ya había remontado de la vigésima a la octava posición y no era descabellado pensar en un sexto puesto que le hubiera acercado a la pugna por el campeonato que ahora se aleja a grandes pasos.
Gran carrera de Alguersuari. Pocos puntos saben tan bien como el que hoy ha logrado Jaime Alguersuari a los mandos de su Toro Rosso. Después de fallar en su estrategia durante el primer chaparrón (puso intermedios como Alonso), ha sabido mantenerse lejos de los conflictos y, además, imprimir un buen ritmo de carrera, que ha destacado de manera especial en las últimas vueltas de la prueba, cuando ha resistido en condiciones muy precarias los ataques de Vitantonio Liuzzi, que llevaba unos neumáticos más propicios para ese momento de la carrera. Décimo en la línea de meta, y muy por delante de su compañero de equipo, Alguersuari da un paso adelante en su crecimiento como piloto.
Esta vez, Pedro de la Rosa se ha llevado la peor parte de la situación, pues el barcelonés ha remontado desde la última posición en parrilla hasta la décima posición en los últimos giros de la carrera, pero su ambición por alcanzar a Petrov y Kobayashi con sus neumáticos de agua extrema le ha llevado a salirse de pista en Stavelot y perder ese punto que le hubiera sabido a gloria después de una prueba tan difícil. Además, su compañero sí ha logrado el octavo lugar y eso le perjudica en su lucha por abrirse más hueco en Sauber.
De este modo, Hamilton encabeza el mundial con tres puntos de ventaja sobre Webber, 31 sobre Vettel, 35 sobre Button y 41 respecto a Fernando Alonso. Quizá las cosas vuelvan a cambiar dentro de dos semanas, cuando el Gran Circo llegue al Gran Premio de Italia, que se celebrará en el mítico trazado de Monza.
Para más imformación: http://www.thef1.com/
Los resultados:
PROVISIONAL RACE RESULTS
The Belgian Grand Prix
Spa-Francorchamps, Belgium;
44 laps; 308.052km;
Weather: Mixed.
Classified:
Pos Driver Team Time
1. Hamilton McLaren-Mercedes 1h29m04.268s
2. Webber Red Bull-Renault +1.571
3. Kubica Renault +3.493
4. Massa Ferrari +8.264
5. Sutil Force India-Mercedes +9.094
6. Rosberg Mercedes +12.359
7. Schumacher Mercedes +15.548
8. Kobayashi Sauber-Ferrari +16.678
9. Petrov Renault +23.851
10. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari +29.457
11. Liuzzi Force India-Mercedes +34.831
12. De la Rosa Sauber-Ferrari +36.019
13. Buemi Toro Rosso-Ferrari +39.895
14. Hulkenberg Williams-Cosworth +1 lap
15. Vettel Red Bull-Renault +1 lap
16. Kovalainen Lotus-Cosworth +1 lap
17. Di Grassi Virgin-Cosworth +1 lap
18. Glock Virgin-Cosworth +1 lap
19. Trulli Lotus-Cosworth +1 lap
20. Yamamoto HRT-Cosworth +2 laps
Fastest lap: Hamilton, 1m49.069s
Not classified/retirements:
Driver Team On lap
Alonso Ferrari 38
Button McLaren-Mercedes 16
Senna HRT-Cosworth 6
Barrichello Williams-Cosworth 1
World Championship standings, round 13:
Drivers: Constructors:
1. Hamilton 182 1. Red Bull-Renault 330
2. Webber 179 2. McLaren-Mercedes 329
3. Vettel 151 3. Ferrari 250
4. Button 147 4. Mercedes 146
5. Alonso 141 5. Renault 123
6. Massa 109 6. Force India-Mercedes 57
7. Kubica 104 7. Williams-Cosworth 40
8. Rosberg 102 8. Sauber-Ferrari 27
9. Sutil 45 9. Toro Rosso-Ferrari 11
10. Schumacher 44
11. Barrichello 30
12. Kobayashi 21
13. Petrov 19
14. Liuzzi 12
15. Hulkenberg 10
16. Buemi 7
17. De la Rosa 6
18. Alguersuari 4
All timing unofficial
14 comentarios:
Desastre con mayúsculas, de verdad que ha sido la decepción del siglo. Tanto esperar que ganara Fernando, las súper evoluciones de Ferrari en Spa...el optimismo del equipo rosso...QUÉ DECEPCIÓN!
Más vale que en Monza doblen al segundo si van primeros porque si no lo hacen es que todo ha sido para meter miedito, algo que no han hecho ni de lejos....
Ya no hay posibilidad, no solo han demostrado que no tienen ritmo sino que en estrategia tampoco son los mas inteligentes. Alonso no marco ni una sola vuelta rapida. Massa, gracias a la calificacion pudo mantener esa posicion pero tampoco se le vio durante la carrera... Han perdido el norte, este año ferrari 3 como mucho... y contentos si consiguen el 3 puessto de pilotos.
Por otro lado la maFIA esta llena de juezes seniles y comprados. A este paso ningun piloto va a adelantar en carrera por miedo a ser sancionado. Aunque mirandolo por otro lado mas bien no se atreveran a adelantar pilotos ingleses. Deprimente la sancion a Vettel.
Mag, ya tienes el tercer magdamiento.
"No adelantaras a un ingles o la mafia caera sobre ti"
Agua de nube, a unos los baja y a otros los sube.
En este vídeo de un aficionado, se puede observar claramente como Massa ha superado por mucho, la linea blanca que limita su puesto de salida:
http://www.youtube.com/watch?v=9kChqJVjp9U
Una instantánea del vídeo:
http://i37.tinypic.com/ick6×0.png
Un cordial saludo.
Viendo todo el fin de semana, las reacciones de Alonso antes y después del GP, etc., me da que el que la cagó fue Alonso.
No me imagino a ningún estratega de medio pelo (y menos si está en Ferrari) diseñando la mierda de estrategia esa de apostarlo todo al agua. Y para colmo van y no intentan la vuelta rápida al inicio de la Q3.
Yo no me imagino a F. Alonso aceptando una estrategia absurda como esa. Así que creo que fue el propio F. Alonso el que insistió en esa estupidez queriendo dar un golpe sobre la mesa del mundial.
¿Qué pensáis?
Saludos.
Yo pienso que Fernando es estúpido.Se las daba de feliz y le han dado con la felicidad en las narices. Se creía el más listo por llevar reglajes de lluvia, es "algo diferente",si venga, que me diga cuando eso le ha servido de algo... También fue el colmo meterse a cambiar neumáticos en la clasificación cuando venía mejorando tiempos, más vale pájaro en mano...Y vuelven a demostrar lo tristes que son cuando entró a cambiar slicks por neumáticos de lluvia en las primeras vueltas, si casi no llovía más que 3 gotas...
De cualquier forma, la culpa es de Alonso, de Stella y del tonto del tiempo...
Por cierto, lo de Massa es increíble, tío te pasas 2 metros de la línea y te dejamos, en fin, la próxima vez que adelante a todos y se ponga en medio que lo le dirán nada a este paso...
Y lo de Vettel con Button... se ve a la legua que no lo ha hecho a propósito, y si le sancionan entonces no entiendo como no sancionaron a Barrichello que ni siquiera intento girar el volante, o intentó ir más despacio ya que llovía....
No creo que Alonso se crea el más listo. Si escogió reglajes de lluvia es por que sabia que no habiua otro modo de hacer algo interesante en carrera. Por cierto el coche de Alonso no era el smimo que el de Massa ni taqmpoco que el mismo de grandes premios anteriores. El de Massa tenia las evoluciones previstas, Alonsos las probo el viernes pero no en carrera por que tenía que cambiar caja de cambios ( que por cierto no lo hará hasta Singapur o será penalizado, así que ya me dirás el papelon de Monza)y,...., el aleron delantero de los F10 era de dos planos y no de tres como en anteriores Gps, ¿es que no pasaron las pruebas de la FIA?. Es que en Ferrari mandan huev............s. Un saludo.
Anónimo2, ¿qué tiene que ver el cambio de la caja con los reglajes? ¿Y cómo que no podía hacer algo interesante si no fuera por esos reglajes de mier**? Ningún piloto de los equipos que se juegan algo (incluso Renault) se puso a jugar a la lotería.
Insisto, yo me creo que Alonso hubiera aceptado esa estrategia de un ingeniero loco. Así que deduzco que fue él el que tomó esa decisión. Y como Anónimo1, creo que se quiso pasar de listo.
Podría admitir que hablar después de la carrera es muy fácil, y que si hubiera llovido y Barrichello no le hubiera investido quizá habría hecho un carrerón y no estaría criticándolo. Pero lo que pasó es lo que hay, y si le pasó fue por una elección de estrategia muy mala. Si quedas entre los cinco primeros es menos probable que Barrichello te choque, y eso lo sabe todo el mundo.
Uy, quise decir "Insisto, yo NO me creo que Alonso hubiera aceptado esa estrategia de un ingeniero loco..."
*Y acabo de ver que hay 3 anónimos. ;) Me refería a los que comentaron después de mi primer comentario.
Añado que como el mundial está tan loco no me atrevería a decir que el campeonato está perdido para Alonso. Pero veo a Hamilton muy fuerte y muy centrado. La única posibilidad que veo es que Webber-Vettel se sigan comiendo entre ellos y Hamilton-Button hagan lo mismo. Ahí Alonso podría pescar algo.
No esta todo dicho pero esta jodida la cosa.En cualquier caso, oye, Ham ha salido de rositas pero ha tenido dos salidas de pista, solo que sin consecuencias... este tío tiene la flor en el culo con las salidas de pista en general.
En fin, demasiados errores en el equipo Ferrari en general y un coche que ha de llevarse al limite (porque mirar donde anda Massa) para que pueda estar luchando alante.Mal asunto
Pues yo estoy decepcionada en general con Ferrari en toda la temporada.
Se centraron en desarrollar un F-duct cuando su verdadero potencial es la parte de atrás el coche. O es que acaso les ha servido de mucho?? Si acaso 5km más de velocidad punta, que sin duda no han contribuido a casi nada, o es que han hecho muchas poles? Evitaron que Hamilton y Button les pasaran??Me atrevería a decir que si no hubiera existido en Hungría, no habría sido muy difícil tampoco parar a Vettel. Podrían haber tenido las evoluciones antes de la parte trasera y seguramente les hubiera ido mejor durante la mayoría de las carreras...Es de coña que un equipo sin límite de presupuesto esté ahogándose entre gente que no tiene ni potencial, ni mando y lo peor, arrastrando a gente que si vale al hoyo con ellos...Domi, dimite ya ¬¬.
¿Que pasará en el consejo mundial?Si de verdad penalizan a los pilotos (aunque por ahí he leído que no pueden), adiós Alonso adiós...
Los Ferrari, por h o por b estan 4 decimas por detras de los Bulls y Mc latas. ESO ES UN HECHO!
Si, me creo que Ferrari arriesgo con los reglajes a lluvia para sacar esas decimas de mas en carrera... pero el riesgo vs puntos no era aceptable. Era mejor sacar 8 puntos que 0. Alguien dijo que ganará el que mas regular sea de aqui a final de campeonato... y yo creo que es cierto.
MONZA por mucho que digan es un circuito Ferrari.. no lo es. Este año es un circuito Mclata y brazil llueve casi siempre asi que Alosn depende de estos dos circuitos.
Me explico, Hamilton es el p. amo de la lluvia y monza circuito super veloz. Si hamilton rompe o se sale de pista en esto circuito, habra posibilidad, sino... todo esta perdido. Luego abra que esperar la irregularidad de los red bull.
:(
Qué mas decir, esta temporada prometía y ha sido una dececpción.
Para haller:
Alonso tiene caja de cambios desde hace varios grandes premios. Las nuevas mejoras que han introducido en el coche de Massa(difusor, ampliado y mejorado, nuevas suspensiones traseras,...)en Spa, requiern de modificaciones en la caja de cambios, pero que ocurre? que mientras no se cumpla el ciclo de cajas de cambios para alonso, no puede cambiarla o lo penalizan y por consiguiente no pueden poner en su coche de manera completa todas las mejoras y por cierto, en Ferrari no son los mas listos ni tampoco los mas tontos, nadie tira piedras a su tejado y si pusieron esos reglajes a Alonso fuer por algo no por hacer el canelo.
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