ALONSO SIGUE DE CERCA A LOS RED BULL Y APUNTA AL PODIO, MIENTRAS MCLAREN ABANDONA SUS ESCAPES BAJOS...

                                                                                                        Redacción thef1.com

La parte alta de la tabla se ha teñido de rojo y azul. Mark Webber ha tomado el relevo de su compañero Sebastian Vettel en la primera sesión y ha sido el encargado de marcar el mejor crono de esta segunda sesión de entrenamientos libres desde Silverstone. Sin embargo, los Ferrari de Fernando Alonso y Felipe Massa, segundo y cuarto respectivamente, han resurgido con fuerza junto a los Mercedes de Nico Rosberg y Michael Schumacher. Los McLaren, caen a la parte media de la tabla.

Referencias:                       Previo del GP de Inglaterra 2010

Los 10 Magdamientos de Charlie Whiting (1)

Los 10 Magdamientos de Charlie Whiting (2)

Fesrrari despunta y apunta al podio británico (mientras Kimi Raikkonen se estrellaba de nuevo esta tarde en el Rally de Bulgaria)Si esta mañana veíamos los McLaren de Lewis Hamilton y Jenson Button hacerles frente a los imparables Red Bull, esta tarde han sido los de Maranello los encargados de presionar en el frente. Fernando Alonso ha alcanzado el segundo mejor tiempo aunque se ha quedado a casi cuatro décimas del 1'31''234 de Webber.

Intercalados, Sebastian Vettel se ha hecho con el tercer mejor tiempo de la tarde, 1.31.875, superando el 1.32.280 de esta mañana. En cuarto lugar se ha posicionado Felipe Massa, avisando de que las actualizaciones del F10 'B' podrían dar sus frutos este fin de semana y volver a recuperar el ritmo perdido en las últimas carreras.

Sorpresa la de los dos monoplazas de Mercedes GP. A pesar de que en las últimas semanas se hablaba de una caída en su rendimiento, Nico Rosberg ha finalizado esta segunda sesión en quinto lugar, superando de nuevo a su compañero Michael Schumacher, que ha sido sexto, en casi cinco décimas de diferencia.
Buenas noticias para el joven Vitaly Petrov. El piloto de Renault ha batido a su compañero Robert Kubica. El polaco, a pesar de haber hecho una buena primera sesión acabando tercero, en esta ocasión se ha quedado relegado a la onceava posición, mientras que Petrov acaba séptimo.

Caída en la tabla para los pilotos de McLaren. Lewis Hamilton ha marcado el octavo mejor tiempo a pesar de durante la mañana ha demostrado que el MP4-25 actualizado puede dar alguna que otra sorpresa durante este fin de semana y hacerle sombra a los imbatibles Red Bull. El piloto británico ha sufrido una salida de pista tras perder el control del monoplaza pero pronto ha logrado volver a la pista. Jenson Button, por su parte, no ha pasado de la decimotercera posición. El resto de pilotos españoles no han tenido mejor suerte que durante la sesión matinal. Pedro de la Rosa confiaba en que el trazado de Silverstone se adaptaría mejor a las características de su Sauber que en Valencia pero tras probar diferentes compuestos de neumáticos, se ha quedado en la decimosétima posición. Jaime Alguersuari mantiene el mismo puesto, el decimoctavo.

Y en la parte baja de la tabla, aunque el monoplaza Lotus de Heikki Kovalainen se ha detenido en medio de la pista a pocas vueltas del final, ha logrado el mejor crono de los equipos debutantes.

Comentar que ha vuleto a las pistas Vitantonio Liuzzi (15º) a bordo del VJM03 que le había prestado en la primera sesión al piloto escocés Paul di Resta. También ha tomado el relevo de su Virgin Lucas di Grassi despúes de que Fairuz Fauzy probara el monoplaza las primeras horas del día. Pero aún así, no han podido batir a Lotus, que sigue encabezando el grupo de las nuevas escuderías.

Una jornada que ha trascurrido tranquila y con la sensación de que los Ferrari vuelven a estar en forma y que los McLaren no renunciarán tan fácilmente al liderato mundial a pesar de la fuerte presión de los bólidos de Vettel y Webber.

¿Será posible que Ferrari haya acertado con su evolución? Es posible, pero además creo que la nueva sección mas lenta y bacheada de Silverstone ha favorecido las características del F10b, y ha mermado las del RB6 y la del Mclaren.  Mclaren ha abandonado sus nuevos escapes bajos porque no le funcionan. No obstante, lo veremos mañana...

Pos Driver Team Time Laps

1. Webber Red Bull-Renault 1:31.234 15
2. Alonso Ferrari 1:31.626 + 0.392 26
3. Vettel Red Bull-Renault 1:31.875 + 0.641 24
4. Massa Ferrari 1:32.099 + 0.865 25
5. Rosberg Mercedes 1:32.166 + 0.932 29
6. Schumacher Mercedes 1:32.660 + 1.426 27
7. Petrov Renault 1:32.745 + 1.511 28
8. Hamilton McLaren-Mercedes 1:32.757 + 1.523 22
9. Sutil Force India-Mercedes 1:32.787 + 1.553 27
10. Barrichello Williams-Cosworth 1:32.967 + 1.733 32
11. Kubica Renault 1:33.019 + 1.785 30
12. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:33.164 + 1.930 28
13. Button McLaren-Mercedes 1:33.200 + 1.966 24
14. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:33.402 + 2.168 23
15. Liuzzi Force India-Mercedes 1:33.728 + 2.494 27
16. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:33.836 + 2.602 36
17. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:34.051 + 2.817 29
18. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:34.643 + 3.409 36
19. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:35.465 + 4.231 25
20. di Grassi Virgin-Cosworth 1:36.237 + 5.003 24
21. Glock Virgin-Cosworth 1:36.553 + 5.319 21
22. Chandhok HRT-Cosworth 1:37.019 + 5.785 27
23. Yamamoto HRT-Cosworth 1:38.303 + 7.069 32
24. Trulli Lotus-Cosworth 1:42.901 + 11.667 3

McLaren ditches blown diffuser for now

By Jonathan Noble Friday, July 9th 2010, 21:19 GMT

McLaren has abandoned its exhaust-blown diffuser for the rest of the British Grand Prix weekend, AUTOSPORT can reveal, after a difficult first day of running with the concept at Silverstone on Friday.

The Woking-based team had high hopes that the update package it brought on to the car for this weekend's race would help lift its performance to take the fight to pre-event favourites Red Bull Racing.


However, both Lewis Hamilton and Jenson Button failed to get comfortable with the new handling and set-up of the revised MP4-25 at Silverstone - with Hamilton running off-track several times as he took the car to the limit.


Button admitted that the car had not felt good with the new parts - and that the team needed to invest much more effort in making them work. "Today's been a little bit trickier than expected in the car," said the reigning world champion. First of all I couldn't get a set-up for the car with the new package, but it improved at the end of the day, but there's still a lot of work we need to do. We are not where we'd like to be. The car is very tricky in a few places around the circuit. We've definitely made some improvements in certain places, but we don't have the right balance yet. I haven't had a perfect day today, which is disappointing because even on a Friday it's good to see so many people out there."


With Hamilton ending the day more than 1.5 seconds adrift of the best time from Red Bull Racing, McLaren felt that its chances of a decent result in the British GP would be best served with using the package it knows best.


Late on Saturday night, McLaren mechanics were seen wheeling the updated floors out of the Silverstone paddock as work began on revising the cars back to the configuration that has been used up until this race - with the standard exhaust set-up.


Sources have revealed that McLaren understands where improvements can be made with the package, and revisions will be developed to ensure the exhaust-blown diffuser is back on the car for the German Grand Prix.


McLaren had come into the weekend viewing the British GP as a critical weekend in its title challenge – with the performance of the blown diffuser likely to give it a benchmark on its ability to take the fight to Red Bull Racing.


Although removing the blown diffuser is a setback for McLaren's hopes at Silverstone, the performance of the car in recent races means the outfit still has the chance of taking a decent haul of points with the older exhaust concept.


The exhaust-blown diffusers are far from straightforward to integrate into the cars, and Mercedes GP found it had to compromise its version of the design in Valencia a fortnight ago when it encountered overheating problems caused by the exhaust gases.