por Manuel Angel Gil
No tenemos bastante con carreras como la del domingo y tenemos que aguantar esto. Ahora resulta que los gurús ingleses de la prensa piden poco menos que cárcel (y que no corra en Silverstone) por las declaraciones de Fernando, un tanto salidas de tono, tengo que decirlo, pero comprensibles ante la vergüenza y el escándalo... Es decir, Alonso respeto las normas en la pista y habló fuera de ella, ¿es ese su pecado? ¿Es eso peor que no hacerlo y luego ir poner cara de corderito degollado y buena gente?
Referencias: El video del escándalo (maFIA a la vista)
Aunque el niño mimado de Charlie se ha pasado tambien 100 pueblos, claro. Pero su compañero de equipo en McLaren en el año 2007, Hamilton, no ha querido desaprovechar la oportunidad y ha acusado a Alonso de "un envidioso", y ha sugerido que su mal humor se agravó al ser revasado por el Sauber del novato japonés, Kamui Kobayashi. "Es sólo envidia," declaró Hamilton al rotativo ingés, The Sun. "Ha tenido que ser muy duro para él verse pasado por un Sauber, así que ha debido sentirse completamente en otro mundo. La FIA está haciendo un trabajo increíble, porque este año nos están permitiendo correr. No entiendo porqué he afectado tanto a su carrera" volvía a preguntarse el piloto inglés. "Toda persona tiene derecho a dar sus opiniones. Él sólo debe estar decepcionado con su propio resultado, pero yo no hice nada en contra de él", va a ser que al chico no se le han conectado entre sí las neuronas...jajaja eso de "No entiendo porqué he afectado tanto a su carrera", como diria mi amigo Arturo: ¡¡me flipa!!
A esta panda de 'juntalentras' alglosajones les recordaria yo los lloriqueos de Hamilton en Monaco 2007, y en Hungría 2007 que acabaron en sendas investigaciones al equipo McLaren, y sus consiguentes penalizaciones, sobre todo en el caso de Hungría 2007, y que les costó el mundial, es decir la misma cantidad que tuvieron por hacer trampas en 2007, y copiarles el coche a Ferrari. Ya no se acuerdan de eso, tampoco ¿verdad?
¡Cuanta flema británica y cuanta hipocresia! Como me llama la atención esa hipocresia revestida de leyes, y ese puritanismo anglosajón que me pone enfermo.
Menos mal que a mi querido Peter Windsord le han metido un paquete tan grande por su sueños de grandeza en USF1 que no tendrá ganas de bramar y echar sapos y culebras por esa boquita que tan bien las suelta cuanto quiere, porque ese se hubies eapuntado al carnaval con disfraz o en pelota picada, porque la cuestión es que les gusta crucificar a Fernando.
¿De todas formas, sabéis lo que os digo? Este tipo de injusticias son la motivación que necesita Fernando para dar el 125 %, y creo que acaban de conseguir despertar a la fiera que llevaba Fernando dentro,y que andaba un poco acomodada. Atentos, porque esto no acaba más que comenzar y el hambre de venganza, va a ser lo que lleve a Fernando al infinito y más allá...
Para botón una muestra, os dejo aquí una de las 'perlas' de ayer, de uno de los piratillas de Isabel II, alucinad con el razonamiento de este señor con carita de perro pachón. Ya me comentais lo que pensáis, y si queréis, o pongo una versión traducida, aunque sea por el google...
Yo, sinceramente, creo que Tony o fuma hierba, o se ha tomado dos pastillitas de más de esas que se toma House y ve pitufos azules...
fuente: autosport.com
Why the FIA called it right in Valencia
Despite all the angry reactions from Ferrari and its fans, the FIA made the right calls during the European Grand Prix, says Tony Dodgins I couldn't believe it on Monday morning when I read a story suggesting that the FIA was vying with FIFA for 'cock-up of the day' last Sunday. We are quick to condemn referees or governing bodies when things don't look right but let's get one thing straight - the degree of professionalism and common sense displayed by the FIA in Valencia could not have been more diametrically opposed to the nonsense going on in South Africa.
Post-race, I was busy hacking out copy in the press room with one eye on the football from monitors above our desks, when Lampard scored his goal that never was. You can imagine the reaction of our German colleagues...
"Ha! Finally -- revenge for '66!!"
From what I saw, the England defensive performance was so lamentable that there was no point getting upset about the result but the burning issue was how, in the 21st century, top level sport can fail to make use of simple, instantly available technology.
The whole world knew it was 2-2, but it wasn't. Simply ridiculous. Formula 1 showed them how it should be done.
Down at Ferrari meanwhile, Fernando Alonso was going Ape. From the moment Lewis Hamilton passed the safety car as it emerged to attend Mark Webber's nasty shunt, and Alonso got stuck behind it, Fernando had been on the radio. All he wanted his team to do for the rest of the afternoon, he said, was to get race director Charlie Whiting and the stewards onto Hamilton's case.
Red Bull Gives You Wings, it says, and poor Webber, who did enough aviation in his Mercedes sportscar days, had plenty of time to wonder how much it was going to hurt. As soon as Whiting saw the car take off, before it had even come to rest, he had called for the safety car and its medical counterpart in anticipation of a serious, potentially life-threatening situation.
When the safety car emerged, Sebastian Vettel was starting his 10th lap, with a 4s lead, and cleared it comfortably. Hamilton was second, with Alonso 1.3s behind him. Lewis saw the safety car out of the corner of his eye, appeared to back off slightly, then realised the safety car line was further on, and tried to reach it first so that he could continue his chase of Vettel. He didn't quite make it, so his pass of the safety car was illegal.
Alonso realised he wasn't going to make it and fell in behind the safety car. With a bird's eye view, he knew that Hamilton had erred but also that it was a close call. He wanted to make sure the stewards looked at it.
A couple of seconds behind Alonso, Massa hadn't been able to react to the safety car light in time to pit and therefore both Ferraris were bottled up behind the official car.
Those behind Massa had more time and piled into the pits for a 'free' tyre stop – Robert Kubica, Jenson Button, Rubens Barrichello, Nico Hulkenberg, Sebastien Buemi, Adrian Sutil, Vitantonio Liuzzi, Pedro De la Rosa and Vitaly Petrov. Not everyone stopped though and there was a sufficient number behind the official car for the FIA to decide not to wave them through.
The safety car does not have to pick up the leader, it can be deployed at any time, a rule that exists to speed up response times. It is also at liberty to wave cars past. But, in this case, the FIA wanted to protect the medical car. Whiting did not feel it was appropriate to have F1 cars going by it at racing speeds.
Ferrari's sporting director Stefano Domenicali had no issue with the timing of the safety car's release but obviously, considering that his team were severely disadvantaged by it, would have been much happier if the field had been waved by. Equally though, you can understand why it wasn't.
Ferrari had two more beefs. First, the one that had sent Alonso apoplectic: the fact that there was such a delay giving Hamilton his driver through penalty that he was able to serve it without losing track position.
Sure, there's bad blood between Lewis and Fernando dating back to '07, but you can understand Alonso's point. It's lap 27 by the time Hamilton serves his penalty. Lewis has broken the safety car rules and yet there he is, still flying along in second place. Fernando, meanwhile, has played it by the book, had his race right royally screwed by the safety car and is bottled up in ninth place, unable to find a way past Buemi and Sutil in a car he thinks is capable of finishing at least second.
But it was more than any personal grudge against Hamilton that was annoying Alonso. He knows that the championship is 19 races and that Hamilton will be a handful. It might be tight in the final analysis and he wanted Lewis nailed. He'd done wrong, so he should be punished. It was fair enough.
Fernando radioed the team to ask where Hamilton was running before and after his penalty. The response was short and not what he wanted to hear: "Second, and second..." At this point it might have been more revealing if FOM had given us rpm data not from the cars, but from Fernando himself. Ferrari thought it timely to warn Alonso to remain calm and concentrate on his race...
You didn't have to be Spanish or Italian to sympathise with Alonso. It shouldn't be possible to break the safety car rules and not suffer. So why was it?
It happened, ironically enough, precisely because motor sport was so much more professional than football last weekend and the FIA was checking to make sure they got it right.
Bear in mind that there was probably less than a car's length in it between Lewis and the safety car. Also, there was no back-up timing loop at that point, so Whiting wanted to see footage of the incident. This, initially, was from an angle that was not conclusive and so there was a delay while aerial footage was sought. This confirmed that Hamilton appeared to be guilty but that it was indeed a close call.
There was more to check. Depending on where the timing transponders are placed on a car – for instance if one was at the back and the other at the front, you can have a situation where one car that appears to be ahead of another one actually records the same time. So, when it's that tight, installation positions have to be checked, times and distances noted and calculations made. All at the same time as handling a potential injury situation and then keeping on top of a restarted race.
Another Ferrari gripe was that once it had been decided that penalties were appropriate, why give sanctions that had no impact on the culprits?
There were two claims here. First, Hamilton, then the nine cars that exceeded the speed delta while pitting under the safety car. They got 5s penalties when, perhaps, Ferrari had been expecting 20s. The 5s penalties meant that Alonso leapfrogged Buemi to eighth in the final order, but had it been 20s Alonso would have been fifth – behind Vettel, Hamilton, Button and Kobayashi.
Again though, there are logical explanations why that didn't happen. It was touch and go as to whether a drive-through penalty was going to impact on Hamilton. The rules say that you have to serve it within three laps of notification and McLaren used that leeway to tell Hamilton to get the hammer down before stopping. He only just emerged from the pits ahead of Kobayashi.
You might think that a stop-and-go would have been better. The FIA is able to work out the probable impact of a penalty and so it would have cost Lewis more time in the pits and punished him more in line with his crime. That's certainly a view, but the FIA tends to take into account precedent so that it limits the extent to which it is accused of inconsistency.
When Webber scored his debut win at the Nurburgring last year, for instance, he was able to serve a drive-through penalty for weaving at Barrichello off the start, without losing his lead. Had the stewards deviated from that, they would have found themselves dubbed ‘Ferrari International Assistance' again. Damned if they do, damned if they don't...
The FIA also studied carefully the GPS data relating to the cars that broke the time delta while pitting. Robert Kubica was doing 175mph plus with less than 100m to go to the timing line and suddenly slamming on the anchors would not have been appreciated by the closely following Button, Barrichello, Hulkenberg and Buemi, and could even have triggered another shunt similar to Webber's.
The stewards decided that there was precious little the drivers could have done. They believed that little advantage had been gained and that it would be wrong to vary the penalties, therefore the blanket 5s was decided upon.
You can understand that Hamilton got away with it and Alonso wanted to go home and kick the cat. But there was no conspiracy, manipulation, scandal or whatever you want to call it. Last weekend the FIA was as on top of the job as FIFA was pathetic. They shouldn't even be spoken of in the same sentence.
I've often thought I wouldn't want Charlie Whiting's job for anything, and I'm not about to change my mind!
¡QUE!, ¿LO 'FLIPAS' O NO?RESULTA QUE HASTA EL SC ESTÁ BIEN UTILIZADO...
11 comentarios:
se ha llegado a un punto sin retorno.el entendimiento era ya muy dificil,a partir de ahora será imposible.esto es un punto de inflexión,y si, lo ha provocado Fernando con bastante poca cabeza.su reacción ya le está empezando a pasar factura.no te engañes MAG,son solo puntos de vista diferentes.la guerra he empezado y seguirá hasta el final,y no de solo de este año.desde el punto de vista de un seguidor de McLaren,(desde niño,no un Antialonso)veo como los incondicionales de Fernando cierran filas en torno a el y se radicalizan,pero también como va perdiendo adeptos y se queda un poco más solo.
cagonlamadrequeparioapaneque...
Lo de éste elemento es flipante.
Cuando hay que hacerle caso ,¿en esto de la envidia o cuando dice que no le importaría volver a ser compañero de Fernando?
Esperaremos a la próxima...que la habrá.
Esto y es un cachondeo de escandalo!!! Y sigue la cosa... Resulta que cuando termino la carrera el niño dice: "no me acuerdo que fue lo que paso..." con esa cara de circunstancia que debera haber aprendido en alguna compañia teatral... y ahora, ahora dice todo lo contrario!: "pense que habia pasado la linea correctamente" (http://www.planetf1.com/news/18227/6233442/Hamilton-I-thought-I-d-crossed-the-line)
Me cago en todo tus mueros!!!!
Con esto ya me ha matado de principio a fin: "the degree of professionalism and common sense displayed by the FIA in Valencia "
"But there was no conspiracy, manipulation, scandal or whatever you want to call it."
Vamos que yo en realidad creo que este tipo es primo de Carlitos!
Anónimo, no te engañes tú, los seguidores de Alonso se "radicalizan" porque ven las injusticias que carrera tras carrera se cometen a favor de Jaimito y que lo llevamos sufriendo desde el 2007 cuando perdimos un campeonato por un punto gracias a que el negrito y su padre se dedicaban a llorar en los despachos.
Es muy fácil decir que Alonso no está conduciendo como siempre, evidentemente es la primera vez que toca un Ferrari en su vida, estoy segura que si el año que viene no se ha cansado de la MAFIA de la F1 lo veremos mucho mucho mejor.
Pero hay que levantarse y decir: basta de injusticias y de que Hamilton siempre se salga con la suya y luego saquen una norma para evitar que los demás hagan lo mismo. Se tenía que haber llevado una sancion ejemplar como hicieron ya en GP2 cuando le sacaron una bandera negra por hacer lo mismo. Claro que al tío Gilito y al tío Carlitos lo que pase en GP2 les toca los pies porque ahí no se gana tanto dinero como con una polémica en f1...Menuda vergüenza y encima en casa...
Alguien puede creer, que en la pagina web de Lobato ponga de titular: "Valencia, un exito" (en referencia a la transmision de la sexta?)
Yo flipo en colores, vivo en el mundo del reves o simplemente me estoy volviendo mal de la cabeza????
XDDDD!!!!!!!
LA pagina de Lobato hace un tiempo que ha perdido el norte, chicos, ¡¡que se le va a hacer!!
Es totalmente increible la que están montando los ingleses para contrrrestar el pataleo de Fernando y Ferrari, pero cuidao que ahora el que manda es Todt junto con Bernie, y a Bernie tampoco le interesa que Ferrari se cabree... Tiempo al tiempo
Pues le mande el siguiente mensaje:
(no lo hice mas punzante ni mas largo en el alegato, dado que la calentura que me invadio fue tan grande como el ansia por enviar el mensaje mismo)
Lobato,con todo respeto: Me parece que se te va la bola a nivel escandaloso y puedes hacer enojar a gente. No solo te noto muy tibio y con casi ninguna referencia de lo ocurrido en el GP Valencia, sino que cuelgas titulares como este, vanagloriandote de un supuesto exito (personal? comercial?)Te lo dice un fan de fernando y la F1 en gral. Estuve a punto, pero a punto de comprar pasajes, entrada y la estadia para Valencia, a ultimo momento recule dada la situacion de la economia y creo, creo imaginar como sentiran los aficionados que se dejaron los cuartos en tamaño robo y esperpentico episodio de la F1 moderna, triste, lamentable y todos los adjetivos descalificativos que puedan existir. me siento dolido, timado, ultrajado!!! y tu... el que supuestamente es el fan Nº1 de Alonso, te quedas asi? con esta tibieza? La verguenza de la carrera tambien te toca hombre. Y reitero lo del principio: Con todos mis respetos.
Y dale con la cancioncilla... Mira que sois pesaos eh anónimos. Ahora resulta que Fer ha provocado un punto de inflexión por su poca cabeza. Pero si es que sus declaraciones fueron la CONSECUENCIA Y NO LA CAUSA de lo que sucedió en carrera. Dices que eres seguidor de Maclaren desde niño y no antialonsista. Pues no entiendo como piensas así sobre el si es el primer español que a llegado a pilotar uno de sus coches y a muy buen nivel. Acepto la opinión de mucha gente que como tu no simpatiza con Fer como persona pero no entiendo como no lo veis como el enorme piloto que es y además español. Si yo disfruté con Senna, Prost, Lauda, Montoya, Raikonen... como pretendes que no disfute y cierre filas hacia Fer?
Hay que reconocer que los ingleses son únicos en las artes de la manipulación y la interpretación de los acontecimientos. La propia historia de la humanidad está sujeta a esa anglovisión. Así han vencido siempre y la verdad es que son dignos de admiración.
Se está diciendo que Lewis dudaba, estaba confuso el pobrecito y no sabía si tenía que pasar al coche de seguridad o no. En mi opinión ralentiza su marcha para obligar a Alonso a no poder superara al safety y dejarlo atrás ya que se había pasado la línea de safety car.
Alonso, ha respondido con razón y con bastante moderación para lo que ha sido, pero está siendo devorado por el anglopoder, esa maquinaria que va dejando en el olvido la verdad para hacernos creer que hundido por lo mal piloto que es salió escupiendo odio contra el superprofesional e imparcial charlie y su trupe.
Por desgracia la batalla está perdida y solo se puede obtener venganza en la pista.
ME CAGO EN LA MADRE QUE LO PARIO AL JAMON-ASO DE LOS COJO..., YA VAN 3 DIAS Y AUN ME PERDURA EL CABREO!!! Y ESO QUE HOY HAY PARTIDO Y ME LA SUDA IGUAL!, NO PUEDE QUEDAR IMPUNE ESTE ACONTECIMIENTO PIRATA!!!
por lo menos ya le estan dando caña en la web al Lobatonto este que ya me tiene cabreado tambien, vuelvo y repito, su blog: "Valencia, un exito" vaya cara tiene el jodido, que morro que ni Jaimito!!!!
"It is also at liberty to wave cars past. But, in this case, the FIA wanted to protect the medical car. Whiting did not feel it was appropriate to have F1 cars going by it at racing speeds. "
Mira tú por donde que llevaban escoltado al coche medico con un mercedes y dos Ferraris delante..
Y por ello el mercedes no dejó pasar a los ferraris..
Ahh.. Vale..
Habra que aceptar pulpo.
Pero el que el SC no permitiese a delantar a Alonso y Masa ha sido el mayor tongo del fin de semana. Lo de Hamilton queda en la anecdota de todas las semanas.
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