Lo que vaticinamos del 2009 y..... (lo que ha resultado): BRAWN GP

Por Manuel Ángel Gil

Como todos los años, mi compañero de fatigas Bruno y yo iniciamos este repaso de nuestras predicciones de 2009. Este es el momento de la verdad, y aquí vienen las alabanzas y también los palos, claro. Estamos aquí para dar la cara; y punto.

Veremos quien de los dos ha acertado más, y es el mejor discípulo del Harry Potter Formulero más conocido: La Bruja Lola. En este repaso de la temporada 2009, me propongo analizar las predicciones sobre cada equipo que hizo mi compañero Bruno Alexandrov, así como a su vez él revisará las mías. ¿Quieres pasar un rato divertido?

¡Pues únete a la fiesta! Te prometo que no dejaré títere con cabeza…

Lo que dijo JOURNALF1 sobre Brawn Gp:

Brawn GP (Honda Racing): ROSS the BOSS. (9º en 2008 con 14 puntos).

Ya lo dijo Ross cuando empezó la temporada 2008, “esta año es de transición, nos centraremos en el 2009”. Así lo hicieron, el primer equipo en probar su sistema KERS fue la extinta Honda, actualmente Brawn GP. Es una ventaja considerable respecto a las demás escuderías. Quizás ese sea el único factor favorable a los chicos de Brackley, y es que con el jaleo de la compra o venta por parte de los mandamases de Honda, el BGP 001, no ha tenido los Km necesarios para que el bólido sea puesto a punto. Además de tener que acoplar la caja de cambios y el motor cliente de McLaren Mercedes al chasis japonés. Un sinfín de dificultades que bien podrían quedarse en nada si el coche responde tal como parece hacerlo en esta corta pretemporada y es que Brawn es uno de los gurús del paddock. Si esto ocurriese Ross ha confiado en una dupla de pilotos buscando la continuidad y la experiencia.

Jenson Button, sin tener el grado de experiencia del abuelo de la parrilla (Rubens), es un piloto hambriento de victorias y que sigue siendo para muchos una promesa, aunque olvidada, todos sabemos porque. En cuanto a Barichello su aportación en cuanto al conocimiento que tiene con los Bridgestone, puede ser clave en esta temporada de tanto cambio. También contara como un factor favorable la experiencia en la puesta a punto de monoplazas de Rubinho. Las probalidades de éxito del BGP 001 son altas, si consigue estar habitualmente en los puntos con sus dos pilotos sería un éxito además con el jefe Brawn cualquiera cosa es posible. ¿Se acuerdan del podio de Barichello en 2008?

Objetivo: Acabar las carreras en los puntos y si es en la zona próxima al podio, mejor que mejor.

Lo mejor: cuenta con Ross Brawn y la experiencia de Rubens con los Bridgestone. No ha perdido potencia de motor con el alquilado a Mercedes.

Lo peor: La juventud del monoplaza, el presupuesto limitado, con lo cual su fiabilidad puede ser el factor más negativo.

Sería una sorpresa que: repitan los logros del 2008.

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El veredicto al respecto del pronóstico de JOURNALF1 es:                   "PIEL DE PLÁTANO"

Marcador de JOURNALF1:                                                                  ACIERTOS 0 - FALLOS 1

CONCLUSIÓN:

Cuando veo el anuncio de Navidul te veo a ti, mi querido amigo. Sí, ese mono, que ha pasado a ser el jefe de la tribu, se dedica a catador de Jamones, y claro… luego, ante cualquier piel de plátano, se estrella estrepitosamente, tío.

Tengo que reconocer que yo no estuve muy acertado con Force India, pero lo tuyo con Ross the Boss es un escándalo. Menos mal que en el resto parece que has acertado un poquito más. En tu beneficio he de decir, que era difícil, muy difícil, sobre todo pronosticar que iban a ganar el mundial de constructores, el de pilotos, y que iban a marcarse, como si nada 15 podios, y entre estos, nada más y nada menos, que 8 victorias de carrera.

Era muy difícil, tío, te lo reconozco, pero debiste ser un poco más optimista con ellos, puesto que realmente lo han bordado. Cierto es que empezaron fuertes, muy fuertes, y Jenson Button se atrevía a retar el record de victorias de Michael en 2004 con 13 sobre 18. Aprovecharon el impulso inicial, el dinero e inversión de Honda, y ganaron el campeonato en las 6 primeras carreras. Pero conforme el coche dejó de ser el mejor coche Jeson ‘bocagrande’ Button se desinfló como un globo de feria. Aquí fue cuando vinieron los malos días para Jeson, y Rubens empezó a responder al británico. Pero nunca es suficiente, y como en los viejos tiempos, Ross le volvió a jugar más de una pasada a Rubinho para mantener el campeonato en casa. Lo del GP de España 2009 fue imposible de entender, pues cambiaron al bueno de rubens de 2 a 3 paradas, mientras mantenían a Button en 2 paradas. Resultado: que Rubens perdió la carrera a favor de Button. ¿No se le ocurrió a la FIA investigar esta carrera como pasó con Fernando versus Lewis en Monaco 2007, o Hungría 2007? No, claro, en este caso era un piloto inglés el beneficiado.

A parte de eso, ya se ha dicho por activa y por pasiva, la connivencia de la FIA con el tema de los difusores fue lo peor de todo, y el origen de esta temporada desfasada y antinatural. Hay que reconocer a Ross que es un tío listo, y que además si que sabe comer plátanos, porque tiene mucho cuidado con sus pieles. ¡Aprenda de él, Mr. Alexandrov!! ¡La próxima vez no te la jueges...!

Finalmente, un pequeño regalo, amigo mio:

PD: Para que no os perdáis, con este pequeño índice lo tendréis más claro.
Bruno: Force India, Williams, Toyota, Renault y Ferrari.
Mag: Brawn Gp, Red Bull, Toro Rosso, BMW Sauber y McLaren. 

LO QUE PREDIJE EN 2009 PARA... Kimi 'Rinkkonen' y lo que ha resultado

Hoy que Kimi se toma un año sabático, empiezo mi particular repaso de la temporada, ¿Y qué mejor que con este finlandés de sentimientos de hielo, con cierta avidez por la fiesta y poco por el trabajo?

Rinconete (sin cortadillo) se pasa a los Rallys, y la factura de Citroen la paga Red Bull...¿qué te parece? No me digas que en este año sabático, antes de sustituir al Webbón de Mark en Red Bull, no se lo ha montado de perlas Don Kimi... (Falta ver que pasa con el tonto de Turno, el pobre Dani 'noescuchonipapa'...)

Esto fue lo que dije en su momento de Kimi a principios de 2009, cuando todos creíamos que el chico iba a ir a más...

LO QUE PREDIJE DE KIMI PARA 2009:



¿QUIEN ES QUIEN 2.0 ?

Kimi Rinkkonen. Campeon F1jvsj Niño de anuncio WW

por Manuel Angel Gil

El otro día me acordé de uno de los contenidos que más gracia me hacían de una de las temporadas pasadas de F1racing, a parte de las crónicas de mi querido Peter (Pan) Windsor, claro. Era la de parecidos razonables. Así que, voy a por la segunda entrega, un poco a colación del perfil de uno de los tres campeones del mundo que tiene actualmente la parrilla, que me servirá para enfocar esta nueva temporada de F1, y como la puede encarar Kimi 'Rinkkonen', como lo llama, cariñosamente, la madre de mi compañero Bruno Alezandrov.

Después de haber dado mi opinión al respecto de los otros dos campeones mundiales, Fernando ALonso, y Lewis Hamilton, creo que le toca el turno a Kimi. Es justo y necesario.

En la primera foto tenemos al que dicen que es el piloto más rápido de la actualidad. Míralo bien. Esa determinación, ese esfuerzo... ¿no te asusta? Es una olla a presión apunto de estallar. Se le ve en la cara, está muy concentrado, muy a lo suyo, muy en su papel de campeón mundial. La verdad es que no me extraña que tenga esas ganas, viendo la temporada que se marcó el muchacho en 2008. Por ello, sólo podemos esperar que Kimi mejore en 2009, salga de su pequeño rincon(en) y se deje de tonterías.

Se suele decir que Kimi es el piloto que mayor velocidad pura tiene, que nadie le puede ganar a una vuelta, lo cual no deja de ser cierto, y que sólo le falta la constancia que tenía Michael, o que tiene Alonso. Quizás, lo único que le falló a Kimi el año pasado fue la motivación. Así pues, ¿cómo enfocará Kimi esta temporada?¿Qué podemos esperar de él?

En todos los sentidos debe de mejorar. El año pasado, después de un título inesperado hizo aguas. Quizás el exceso de confianza le jugó una mala pasada, pero en 2009 ya no puede ser así. Kimi es condenadamente bueno. Este año espero ver el mejor Kimi de los últimos años, y si a ello unimos esa nueva motivación que dicen que tiene, nos enfrentamos al que tendría que ser el rival más duro para Hamilton. Creo que para poder retirarse, y hacer lo que más le gusta, es decir, estar con sus amigos, hacer algún rally de vez en cuando, o montar en moto de nieve, tiene la necesidad de demostrar al mundo, y a sí mismo, que es capaz de ganar carreras a lo grande. Este año ha perdido unos 4 o 5 kilos de peso para ayudar a compensar el peso del KERS, y para ello, hasta incluso dicen que ha sacrificado esa bebida (e)Spirit(uosa) que tanto le gusta: Koskenkorva.

Pero eso seguramente no sea más que una anécdota. Algo ha cambiado en Kimi, y su mirada irradia determinación. Si unimos a su velocidad pura esa nuevo entusiasmo, a poco que el F60 funcione, los neumáticos lisos harán el resto. Kimi fue uno de los ex pilotos Michelín más perjudicados, y que más ha tardado en asimilar esas piedras negras llamadas Bridgestone, que le han dado más de un problema en calificación, que habían comprometido su excelente estabilidad en frenada, y su tacto con el acelerador a la salida de las curvas. Los puntiagudos y más estables neumáticos galos fueron el mejor aliado de Kimi en su época de Mclaren. Por ello, y con la ganancia de grip mecánico, espero la versión VIP de Kimi, manteniendose en calificación entre los mejores, y sacando todo su potencial y velocidad pura en carrera.

En la segunda foto vemos al chico sonriente que anunciaba coches para Volkswagen. ¿Crisis? ¿Qué crisis?¿Cómo no van a vender coches con esa sonrisita, y esos ojos azules? Es inevitable, yo me compro un Escarabajo, tú un Golf, y mi padre un Passat. El niño este se hizo famoso, más que la abuelita que montada en un sidecar, adelantaba a Fernando Alonso el año pasado. Pero luego le perdimos la vista, y nadie sabe donde anda. ¿'Ande' andará el niño? ¿Lobatón nos ayudas?. ¿Alguien sabe algo? Si alguien lo sabe que me lo diga por favor...

PD: este parecido razonable lo encontré en el foro F1live, y quería compartirlo con vosotros porque es buenísimo. Un saludo al forista Al--filo que lo posteó...

Aquí os dejo el enlace del video citado:

video del niño de volskwagen

LO QUE HA RESULTADO EN 2009:

Bueno, la verdad es que no acerté ni una. Sólo brilló en Spa, y supongo que es porque Spa le 'pone' bastante. Tambien hay que decir que el F60 no era ninguna maravilla, pero mientras Massa estuvo es pista le estuvo sacando los colores carrera sí, y carrera también. Nadie duda de que el mismo coche en manos de Fernando, o de Lewis, hubiese ganado alguna carrera más.

Tengo que reconocerlo, me dejé llevar por los rumores de que había cambiado, de que estaba trabajando más que nunca, pero la verdad es que le fue peor que en 2008. Tenía que haber hecho caso de mi instinto, y este me decía que Kimi esta más acabado que el baúl de la Piquer, y no sé, quizás en los Rallys encuentre algún tipo de motivación. Una cosa está clara, si en Ferrari o Mclaren no encuentras la motivación necesaria, olvidate de Red Bull, chico, y de la F1, locomotoras como Lewis, Fernando o Vettel, te barreran de la pista como si fuese uno de esos papelitos de propaganda barata sin interés alguno. Lo mejor será que te dediques a los rallys, a las motos de nieve y a montar 'pitostios' en la playa del inglés...

De todas formas, para el tio del pelo Blanco, ese fabricante de alas embotelladas, es un chollo, y una buena campaña de marketing No quiero ni pensar cómo deben de estar todos esos fan de Kimi, que siempre lo han defendido a capa y espada.¿También lo defendéis ahora, chicos?

EL VEREDICTO ES: 

¡no tienes ni idea, mag! Espabila, y otra vez te fías de tu 6º sentido...

MARCADOR  DE PREDICCIONES 2009:

mag 0 - resto del mundo 1 

TIRANDO POR LA TANGENTE: En los Ferrari Days no sólo estuvo Fernando

Por Manuel Angel Gil


Como os digo, en los Ferrari Days no sólo estaba Fernando. A parte del amanecer rojo de Fernando Alonso, también había más gente, y mi compañero Bruno de Journalf1 se dedicó a fotografiar a toda 'titi' que apareciese por allí para dar fe. ¿Qué os parece? Este chico no tiene solución, y yo creo que  no son para tanto...¿qué pensais al respecto?

Bueno, pues eso que no era para tanto, pero si quieres ver más fotos puedes verlas en este enlace de facebook....jejeje

Fotos de Ferrari Days en F1writers

8 RAZONES PARA ELEGIR EL 8

Por Manuel Ángel Gil


El otro día, en una de esas maratones de pádel individual que nos pegamos mi amigo y colega Bruno, sacamos a colación el tema de dorsal que llevará Fernando, y los dos coincidimos en los mismo. Muy al contrario del pensar popular, muy bien reflejado en la noticia de mis amigos de Virutas de goma: “El chavo del ocho”, Bruno y yo, que por una vez en la vida coincidíamos en algo diferente a que la tarta de flan con huevo de mi madre es espectacular, llegamos a la conclusión de que Fernando Alonso iba a llevar el número 8, y era lo más razonable. Estas eran nuestras razones... (Por cierto, la número 7, la de numerologia es mia, no culpeis al pobre Bruno...)
 

1. En Ferrari aprecian mucho a Massa, y seguro que no quieren incomodar al brasileño, pues necesitan de él que sea el nuevo Barrichello. Digamos que tampoco quieren que se convierta en aquel simpático finlandés que condujo una vez para McLaren; como era, ¿Kovachello?... sí, Kova-algo ¡Se trata de dar cova pero no tanta, chaval!; por eso en Ferrari quieren apoyar el buen hacer de años y no pasarse con Massa, que por sino te quieres dar cuenta es casi hijo de Todt,el amo de la FIA de ahora.¿A que no lo habías pensado?


2. Fernando no es tonto tampoco, y piensa como Ferrari. Además, quedas bien con el compañero que ya lleva años en tu escudería (Felipito Massa), y es una forma de decirle:”¡¡chaval, yo hablaré en la pista!! El número 1 del equipo, a efectos prácticos el 7, lo ganaré en la pista y en las reuniones con los ingenieros, así que:¡¡espabila!! Que yo llevaré el 8”


3. El número 8 es uno de los preferidos de Fernando, pues con ese número en su morro del R23B consiguió su primer podio en Malasia, y su primera victoria en Hungría 2003.

4. Muy al contrario, el 7 es un número odiado y gafe para Fernando, y no sólo porque lo haya llevado este año: ¿te suenan de algo el tio Ron(aldo) y Luisito Hamilton? Pues con ellos compartió mantel en 2007 y la verdad es que le fue de pena penita pena…


5. Ya en 2004, quedando por delante en 2003 de Jarno (Trullo), 6º Alonso por 8 º Trullo, eligió llevar el citado número.


6. Sonia, que es una bruja me lo ha dicho, el número 8 es el número de los grandes personajes, fíjate por ejemplo en Kaká. Esto es lo que dice la página esotérica de referencia: “en todos los deportes y especialmente en los de competición los 8 pueden alcanzar grandes triunfos. También tienen la sangre fría y el autodominio que les permite sobresalir en cualquier deporte de riesgo, como carreras de motos y automóviles, paracaidismo, pilotos de prueba, exploradores, cazadores, artes marciales, boxeo, etc. y también como entrenadores deportivos.” ¡¡Ahí queda eso!!



7. Hasta ahora Fernando ha llevado los siguientes dorsales en F1: #21 (Minardi 2001), #8 (Renault 2003, 2004), #5 (Renault 2005), # 1 (Renault 2006 y McLaren 2007), #7 (Renault 2009) y #8 (Ferrari 2010). ¿qué quiero decir con eso? Pues que si juego a la numerología, y sumo todos sus dorsales, este me da el número 64, que si lo simplifico, 6+4 =10, y si lo sigo simplificando, 1+0 = 1. ¡¡Que curioso, sólo con el #8 no daba ese resultado!! El número 1. Pero… ¿qué pasa si cojo la fecha nacimiento del asturiano? 29-7-1981 ; 2+9+7+1+9+8+1 = 37, que si simplifico, 3+7=10, y si lo sigo simplicando, 1+0=1. ¡¡Qué te parece!! ¿Es una señal, o no?

PD: ( Ya sé lo que os parece: que tengo mucho tiempo libre y me aburro, ¿verdad? ¡¡Hombres y mujeres de poca fe, tened en cuenta que la numerología es una cosa muy seria!! En realidad si sumara las coordenadas GPS del lugar de nacimiento del ínclito, Oviedo para más datos, a la fecha de nacimiento me seguiría dando el mismo número, el 1, pero visto la poca fe que le procesáis a la numerología, paso… aunque seguro que ahora mismo te pones a ver cúal es tu numerito, ¡¡como si lo viese!!)

8. Si con todo esto no te he convencido... de que era lógico y normal que Fernando llevara el número 8, quédate con la siguiente copla. De haber quedado Ferrari 3º en constructores de 2009, Fernando habría elegido el #5, y entonces ni cortesía con Massa ni demás monsergas. Porque con el número 5 ganó el mundial en 2005 y por tele 5. Pero entre el 7 y el 8, sólo pensar que ese número 7 lo llevaba en Renault y es un número primo, ha dicho: ¡¡De primo nada!! Y como no quiere llevar nada de lo que llevaba en Renault el año pasado, no lo quiere ni en pintura; nunca mejor dicho. Después de 4 años ganando alguna carrera, es el primerazo que se queda en blanco. Este desastre de año, y no otro, ha sido el que ha motivado el nuevo mote del Asturiano, alias el Árbol de Navidad, y el haber elegido el número 8.