¿654?: ¡vamos, hombre! ¿Debe de ser una broma, no?

Por Manuel Angel Gil

QUERIDO PAT SYMONDS:

¡Así que 654!, ¿no Pat? Eso, si mi espía (en el ajo) no me dice mal, son… 654-605, es decir, unos 49 kilos de TOTAL. Total, valga la redundancia, que si hacemos caso de los típicos datos del consumo de los circuitos (que luego están todos mal porque cada coche consume lo suyo; tú ya me entiendes, Pat), tenemos un total de… ¡tachánnnn!: 16,5 vueltas.

Démosle esa vuelta y media vuelta de gracia que luego se ahorrará Fernando con su pasión, y aún así tenemos al piloto más descargado en parrilla después de la hormiga atómica en la que se convirtió ayer Chiqui- Chiqui, alias Nakajima. Bueno, a Fernado y a Kimi, con su pepin(ill)o, alias el KERS, con el que va a ser imposible que le adelantemos en salida.

Pero no sólo eso, claro, porque detrás tenemos a Felipinho Massa, con unos, digámoslo suavemente, pingües 20 kilos más de SHELL, y por supuesto, con su KERS preparado para hacernos picadillo en la salida TAMBIÉN. Es decir, o tu TOTAL es pura nitroglicerina, o como se dice vulgarmente, se nos van a tirar con pantalones.

¿Me estás diciendo que has condenado a Fernando a que sude tinta para ser el 10 o el 11 otra vez?¿Porqué, si intentas ser el más cargados, no le cargas de verdad con unos 670 kilos, o así, como hace la gente normal? Ahí tienes al chico de Newey, el que parece que finalmente tendría que ganar su primera carrera en seco, que lleva la friolera de 12 kilos más, es decir, como unas 5 décimas más en carga de gasolina que tu chico y con el mismo motor. Desde luego, si es verdad que eres tú el que decide las estrategias en Renault, mejor sería tener a la Bruja Lola (pincha y la verás), a la adivina mayor de reino, porque lo tuyo raya lo patético.

Sobre todo si piensas en el ridículo del pobre Fernando en las televisiones. Acaba su vuelta, se va al corralito, y allí le preguntan. El responde con su sonrisa y esos dientes tan blancos que dan ganas de preguntarle que dentífrico uso: “bueno, sí, ha sido difícil, espero que mañana nuestra estrategia sea adecuada. Pensamos que llevamos más gasolina que el resto…”

¿Perdón? Es decir, que tenemos 2 opciones: a) el chico se pensaba que con 18 vueltas iba a ser el tío más cargado de la parrilla, y se iba a comer el mundo, y tú no le habías avisado de que esa era una carga ligera que buscaba algo más, por lo que ha hecho el ridículo a lo grande; o b) te pensabas que con 18 vueltas ibais a ser los más cargados en la parrilla entre los 10 primeros, y os ibais a comer el mundo.

No sé cual es peor de las dos, Pat, pero mucho me temo que es la b), o sea que tus cálculos de las estrategias de los contrarios son más malos que el caballo del malo, valga la redundancia otra vez (coño, ¡cuanta redundancia!) No sé de que te sirve ese super ordenador, que se llama Mistral, o algo así, pero me da a mí que si lo estás manejando igual de bien que los fines de semana de carrera, el R29 no funcionará ni aunque os pusieran cuantro difusores de los Brawn.

No quiero ni pensar en el cabreo de Flavio, tio. El ridículo ha sido superlativo. Sabes lo que te digo, que me voy a decirle a algún colega de Fernando que se pongo a cantar la Marimorena, y ver si así aparece mi segundo piloto preferido, Bernd Maylander, y nos hace el favor de favorecer (valga la redundancia, otra más) al pobre Fernando, ¿vale?

Aunque pensándolo bien, sabes que ayer mi espía en el ajo mandó a por flores al bueno de Frank Williams, y a Patrick Head. Casi te voy a decir que empiezas a redundar tú también: ¿qué tal si les acompañas? Eliza Doolittle estaría encantada con unos viejos vetustos como vosotros, Pat…

Te saluda cordialmente,

Manuel Angel Gil