Lo que vaticinamos de........TOYOTA EN 2008 …(y lo que ha resultado)

por Manuel Angel Gil

Sigo con el repaso de las predicciones de la temporada 2008, equipo por equipo, pero de la forma curiosa que sigue.

Esta idea se la debo a Orroe, donde postea una conclusiones por equipos que me inspiró, y su maravilloso blog: "Nurburgring", y a la página web www.planetf1.com, donde una vez acabó la temporada se dedicaron a revisar sus pronósticos, y ver en que acertaron, y en que no.

Por lo tanto, ¿cómo lo hicimos nosotros de bien? (Ese nosotros engloba a mi amigo, y fotógrafo de www.thef1.com, Bruno Alexandrov, y a este ‘juntaletras’)

LO QUE DIJIMOS DE TOYOTA:

TOYOTA EN 2008: "Un camino de espinas"

¡Qué cansinos resultan los previos de Toyota! Parecen la típica batería de proposiciones de año nuevo formulada por cualquiera de nosotros… ya saben: a) este año iré al gimnasio 3 días a la semana, b)dejaré de fumar, c) no tomaré tanta sal porque es mala para la tensión, etc. ¡Ja! ¡Paparruchas! No se lo creen ni ellos. Siempre la misma historia, siempre haciendo gala de que este año sí. Tristemente la siguen pintando calva para los nipones. Ni siquiera la desaparición de la nómina de Ralf Schumacher, va a aliviar a los soliviantados jefazos nipones. Así que va a ser duro, difícil, complicado, tortuoso y un verdadero camino de espinas. Ver a Nakajima (a los lomos de un motor Toyota cliente) encaramado a las tablas de tiempos en Jerez, o Cheste, o Barcelona, debe de ser difícil de digerir.

Trulli es un veterano que ya dio lo mejor de sus días, y sólo la frescura de Timo Glock puede aportar algo a la causa Toyota. Parece un proyecto exhausto que necesita de sabia nueva, nuevo enfoque, y una forma distinta de gastar su fortuna. Si quieren seguir en el negocio, deben olvidarse del ‘rollo’ corporativo japonés y fichar a un Ross Brawn que organice esto como Dios manda. ¡Vale!, no les funcionó con Mike Gascoyne porque no le dejaron trabajar, pero sobre todo porque Mike es ‘sólo’ un grandísimo técnico, mientras que Ross es mucho más.

Objetivo: Nada de ganar carreras, nada de podios, con meterse en la Q3 y pelearse con Williams harían más que suficiente.

Lo mejor: Su pantagruélico presupuesto. Siempre es bueno tener dinero a espuertas.

Lo peor: La organización japonesa de comités no deja respirar al equipo de F1.

Sería una sorpresa que …: Trulli no siguiera organizando ‘Trullitrenes’

EL VEREDICTO DE NUESTRO PRONÓSTICO ES: ¡UNA DE CAL Y OTRA DE ARENA! (Ni fallamos ni acertamos, ni les fue muy bien, ni les fue muy mal. Aunque comparados con Honda...)

PANEL DE CONTROL: ACIERTOS 3,5- FALLOS 1,5
(Decisión salomónica, claro. Ni para ti, ni para mí)

CONCLUSIÓN: Pues un poco como en el previo, siempre se me hace difícil hablar de Toyota. Son un equipo gris y aburrido, y que suelen dar muy poco juego. Este año ni lo hicieron muy bien, ni lo hicieron muy mal. Aunque, acertamos en que Trulli iba a seguir haciendo ‘Trullitrenes’…¿sí o qué?

Claro que sí, o es que no os acordáis, por poner un ejemplo, la que montó en Singapur. Trulli es así, un estupendo calificador y un piloto de carreras del montón. Por eso su única victoria fue en Mónaco 2006.

Pero este año le salió un rival bastante duro en las calificaciones, su compañero Timo Glock. En más de una ocasión brilló como el que más, y a pesar de parecer que sus grandes resultados se debían a una carga de gasolina ligera, esto resultó más bien incierto, como por ejemplo en Hungría, donde desde una brillante quinta posición hizo un podio. La segunda parte de la temporada de Timo fue muy destacable, aunque…claro, muchos le recordarán por ser el eslabón perdido en la cadena de sucesos que dieron a Lewis Hamilton como campeón del mundo 2008 en el autódromo Carlos Pace de Brasil.

Aún así, Jarno acabó batiendo a Timo, 31 puntos frente a 25, y siguió siendo el referente de Toyota, que consiguió una meritoria quinta posición en el campeonato de constructores. Aunque este año, al menos, consiguieron batir a Williams con su mismo motor. Dos podios no son un mal botín para el equipo Nipón, y más después de que su rival Honda, haya abandonado el barco. Trulli en Francia, y sobre todo Timo en Hungría, donde después de un fuerte accidente en Alemania consiguió subir al podio en 2ª posición, acompañando la única victoria de Heikki Hovalainen.

El Toyota era un coche a la medida de Trulli. Un ligero subviraje que favorecía la suavidad infinita de Jarno. Conseguía, además, una gran carga aerodinámica, a costa de unos kilómetros de velocidad punta, que era una de las peores del campeonato. Su motor no era ninguna maravilla, sino que se lo pregunten a Frank (Williams). Por ello, en circuitos completos, y técnicos, como Barcelona (6º), Malasia (4º), Francia (3º), Trulli consiguió unos resultados más que decentes. Por ello, también, en Hungría (2º), destacó Glock, mientras que en sitios como Monza poco tenían que hacer, claro. En su debe hay que poner esa primera victoria que nunca llega, quizás con una victoria hubiera sido una buena temporada.

Al final del año, consiguieron sus objetivos, batir a Honda, batir a Williams (con motor Toyota), y ser los menos malos del resto, si descontamos a Ferrari, McLaren, BMW y Renault. Bien por Toyota, y (medio) bien por nosotros.

Lo que vaticinamos de........TORO ROSSO EN 2008 …(y lo que ha resultado)

por Manuel Angel Gil

Sigo con el repaso de las predicciones de la temporada 2008, equipo por equipo, pero de la forma curiosa que sigue. Esta idea se la debo a Orroe, donde postea una conclusiones por equipos que me inspiró, y su maravilloso blog: "Nurburgring", y a la página web www.planetf1.com, donde una vez acabó la temporada se dedicaron a revisar sus pronósticos, y ver en que acertaron, y en que no.

Por lo tanto, ¿cómo lo hicimos nosotros de bien? (Ese nosotros engloba a mi amigo, y fotógrafo de www.thef1.com, Bruno Alexandrov, y a este ‘juntaletras’)

SCUDERIA TORO ROSSO 2008 (STR): "El cavallino con piel de toro"

¡Por fin, vaya, ya era hora! Parece que STR se toma las cosas en serio. Una pareja de pilotos excelente, Vettel y Bourdais. Y un coche el STR 03, que parece que va bastante bien. Y es que después de varios años haciendo el pánfilo, o como muchos dirían rellenando la parrilla de la F1, con pilotos como Luizzi o Scott Speed, que se preocupaban mas por los saraos y sus pintas de hip-hoperos a la ultima, era hora de que se tomasen en STR esto de la F1 con un poco más de seriedad.

Cuando uno se pasea por delante del box de los Rossos, tiene la impresión que el ajetreo en su interior se ha intensificado, Vettel y Bourdais se han hinchado a dar vueltas y vueltas en el invierno. Más vueltas que un equipo como Honda, por ejemplo. Además hay un ambiente excelente dentro del box, puede que sea ese toque latino que se observa por todos lados. La mayoría de mecánicos de Toro Rosso provienen de Minardi, o del país transalpino.

Las ganas que le han puesto en esta pretemporada los "hermanos" menores de RBR, se ha notado notoriamente. Puede que ya no estén a la cola con los Súper Aguri, o los Force India (Spyker), el rendimiento mostrado hasta ahora los sitúa en un nivel medio y eso que todavía no han estrenado coche, siguen con una evolución lógica del STR 02. Además, los dos Sebastianes, Vettel y Bourdais, se han mostrado rápidos y consistentes, aunque tampoco es de extrañar. Vettel, del cual han dicho que en un futuro podría ser el próximo Schumacher (Michael), se ha adaptado muy bien a las nuevas reglas, además de contar con un pilotaje exquisito y fino. Por otro lado, el campeón de la Champ Car Americana, Bourdais, cuenta con la pequeña ventaja de no haber disfrutado de TC (control de tracción) en su aventura por las Américas, y no le ha ido nada mal, ha sido campeón 4 veces.

Objetivo: Poner en apuros a sus hermanos mayores de RBR.

Lo mejor: Sus dos PILOTOS (con mayúsculas). Lo de antes parecían modelitos de pasarela.

Lo peor: No dejan de ser un equipo "B".

Sería una sorpresa que…: alguien consiguiera un Look más guay que Tonio Luizzi; pero los chicos del marketing lo van a echar de menos.

EL VEREDICTO DE NUESTRO PRONÓSTICO ES: ¡ACIERTO! (VOLVEMOS A LA SENDA DEL TRIUNFO)

PANEL DE CONTROL: ACIERTOS 3- FALLOS 1
(De momento, nos hemos recuperado)… ¡¡vamos bien!!)

CONCLUSIÓN: Como no podía ser de otra forma, acertamos. Aunque, la verdad, era previsible una mejora respecto del año pasado, nadie podía preveer una resurrección tan grande del equipo pequeño de Red Bull, cuyo punto álgido fue la victoria ante todos los tifossi en el maravilloso parque de Monza, y el abrazo de un bicampeón del mundo.

Un abrazo franco. Sincero. Entregado. Emotivo, y nada distante. Unas palmadas en el casco, para que el eco de la victoria retumbara en sus tímpanos; y una mirada sincera. De campeón a (futuro) campeón. Dos gladiadores del asfalto, que aún con su yelmo de carreras, y su armadura de ©Nomex sintético, se abrazan bajo la fina lluvia del parque más ruidoso de la ciudad de Monza.

Desde el otro lado de la valla tuve el privilegio de asistir al nacimiento de una nueva estrella, y aquel abrazo de Fernando a Vettel era la forma de pasarle el testigo como ganador más joven de la historia, era el saludo de bienvenida del ' viejo' campeón a un nuevo miembro del club de los ganadores. Paradójicamente, en el Gran Premio más viejo de la historia, ganaba el más joven. Sí, al joven humilde, simpático, dicharachero, y queridísimo en el paddock, que ni siquiera tiene representante, y que se adjudicó la victoria del 79ª GP de Italia de Fórmula 1, y que con esa humildad que destila ha cautivado a todo el mundo. Sebastián Vettel.

Pero no sólo lució en Monza, claro, porque su lucha en Brasil 2008 por posición con Hamilton será recordada también en el futuro. Quizás no como lo hubiera sido si Lewis hubiese perdido el mundial, pero igualmente demostró la garra y el saber hacer de un futuro campeón del mundo.

Pero Toro Rosso no se limitó a Vettel, Bourdais también luchó a brazo partido, aunque con algo menos de fortuna, puesto que diferentes incidentes no le ayudaron a mantener su asiento en Toro Rosso, que posiblemente vaya a parar a manos de … ¿Sato? Pero sólo con la fortuna no puedes justificar que su compañero marcara 35 puntos, y tú sólo 4. Por tanto, quizás sea justo que retome su carrera en la Champ Car, o coja alguna de las varias ofertas que debe tener este excelente piloto.

El rendimiento de Toro Rosso como equipo ha sido sobresaliente, superando a sus hermanos mayores, aunque según parece todo se deba al motor Ferrari, que los catapultó a las posiciones cabeceras. De todos era conocido que el motor Renault era 3 o 4 décimas más lento que el Ferrari, así que eso y las manos de Vettel hicieron el resto: destrozar a Red Bull.

Vettel solito consiguió mas puntos que todo el equipo Red Bull, así que si no puedes con tu “enemigo”, únete a él. Por ello, Vettel correrá en Red Bull en 2009.

También habrá que dar cierto mérito al que hasta ahora era el team manager de Toro Rosso: Massimo Rivola, y que a partir de ahora será el encargado de controlar la actividad deportiva y la logística del equipo Ferrari. ¿Será que lo hizo la mar de bien en Toro Rosso? Pues va a ser que sí…

PD: estoy con las fotos...pronto las podré poner. Un saludo.

Un pequeño adelanto...

por Manuel Angel Gil

Bueno, a pesar de las fiestas navideñas (hoy he tenido una nueva comida familiar), hago un pequeño adelanto respecto de las fotos. Dejo aquí una de las fotos que hicimos durante los entrenamientos de Junio de 2008 en Barcelona.

¿Quien será el que aparece en la foto?

Lo que vaticinamos de........ HONDA EN 2008 …(y lo DESASTROSO que ha resultado)

por Manuel Angel Gil

Sigo con el repaso de las predicciones de la temporada 2008, equipo por equipo, pero de la forma curiosa que sigue. Esta idea se la debo a Orroe, donde postea una conclusiones por equipos que me inspiró, y su maravilloso blog: "Nurburgring", y a la página web www.planetf1.com, donde una vez acabó la temporada se dedicaron a revisar sus pronósticos, y ver en que acertaron, y en que no.

Por lo tanto, ¿cómo lo hicimos nosotros de bien? (Ese nosotros engloba a mi amigo, y fotógrafo de www.thef1.com, Bruno Alexandrov, y a este ‘juntaletras’)

HONDA: " Sushi a la europea"

El Sushi es la comida típica japonesa caracterizada por una cuidada estética de los pequeños bocaditos. En el sushi existen diferentes técnicas de preparación: sushi maki, sushi temaki y sushi nigiri. Los ingredientes necesarios para hacer el sushi son: a) arroz de grano corto, b)agua y c) sushizu o vinagre para sushi. ¡Vaya no parece complicado! Aun así es un plato a preparar por un buen chef, y descuidar los detalles lo estropea.

En este caso, el chef al que aludimos es el archiconocido Ross Brawn. Así es, Honda Racing ha delegado finalmente en alguien con experiencia y mucho éxito como es Ross, para recuperar la competividad perdida y hacer olvidar los últimos años.

Honda a día de hoy, parece más bien un equipo europeo que no japonés. La estructura técnica del equipo es totalmente europea, y los únicos japoneses que se ven pulular por el box son los técnicos de Bridgestone. Quizás ya era hora de que los altos estamentos directivos de Honda moviesen ficha para arreglar los desastres de los años precedentes. Por ahora, por lo menos, y por lo poco visto en pretemporada, parece que puedan solucionar el desaguisado del 2007, aun así no hay que olvidar que el RA108 fue uno de los últimos coches en salir a luz, y por lo tanto, no ha tenido mucho tiempo para mostrar su verdadero potencial. Aunque, conociendo a Ross, seguro que el coche "ecológico" no peleara con los de la cola.

Como no, ahí está Jenson Button, que ahora puede estar más tranquilo, por lo menos la prensa inglesa se ha olvidado un poco de él. Por otro lado, está Barrichello que parece estar más en el declive de su carrera, aunque sigue siendo un buen conocedor de las durísimas Bridgestone y su amistad con Ross ayudará a este a integrarse en el equipo.Honda no será el equipo con más presupuesto, pero saben ganar. Les falta hacerlo en la F1, pero si este año se les da bien y con su fichaje estrella, pueden hacerlo a medio plazo. Aun así, este 2008, será, según Jenson, un año de transición. No esperen verles ganar carreras, pero tampoco al final del pelotón arrastrándose.

Objetivo: Conseguir acercarse a los equipos medios de la tabla (Red Bull, Williams, ¿Toro Roso?), y marcar puntos habitualmente.

Lo mejor: El fichaje de Ross Brawn.

Lo peor: La descentralización entre factorías de motor y chasis. ¡Y que despidieran en el pasado a David Richars y Geoff Willis!

Sería una sorpresa que…: la decoración del coche ‘verde’ de Honda ganara el Premio Capla (¡nada, nada! … un concurso artístico escolar que hacen en mi pueblo)

EL VEREDICTO DE NUESTRO PRONÓSTICO ES: ¡¡NI PUÑETERA IDEA!!

PANEL DE CONTROL: ACIERTOS 2- FALLOS 1 (nadie es infalible. Ya os decía yo que todo el monte no era orégano)

CONCLUSIÓN: Así que Sushi a la Europea, ¿no? Estos japoneses nos la han vuelto a liar.

De acuerdo, no me negareis que pronosticar el adiós de Honda no era moco de pavo. Vamos, ¡nos pedíais un imposible! Aunque quizás eso no sea lo peor, sino que pensábamos que el ‘comeplatanos’ más famoso del paddock, Ross Brawn, haría funcionar el RA108. Pero nada de eso, sino que el coche se mostró como un ataúd con ruedas. Un ataúd muy ecológico, eso sí, color verde mar, aguamarina, un color precioso, pero que con ese fondo blanco era como ver a James Bond con sus estupendos trajes de sastrería inglesa en zapatillas deportivas.

Lo mejor de todo fue ver esa vieja combinación Ferrari funcionando de nuevo: Ross/Rubens/y la lluvia. Bajo la lluvia, como en su primera victoria, Rubens escaló al que puede ser el último podio de su carrera deportiva en el viejo Silverstone. Fue maravilloso, y poco le faltó para ganar la carrera: “La mitad de la carrera fue fantástica, fue como en los viejos tiempos” Un repostaje extra les costó la segunda plaza, y quizás tener a tiro al magnífico Lewis Hamilton. Pero desgraciadamente fue la única luz en una temporada de sombras, y por consiguiente no fue suficiente. Nunca es suficiente, pero esta vez, fue definitivo.

Como era de prever poco pudo hacer Ross en un año, y quizás este 2009 que era el de la resurrección se ha ido al garete, al menos de momento. El problema de Honda fue precisamente el que señalábamos en nuestro previo, y es que se ‘japonizaron’ demasiado en 2006 y 2007, y pecaron de prepotencia. Desde el momento que se cargaron a Richards todo se empezó a desmoronar porque la F1 no es Motogp, y creo que los éxitos en las motos se les subieron a la cabeza.

¡¡Que curioso!!... que sea ahora David el que venga a salvar el barco hundido, aunque no tengo muy claro como encajarían Ross, pero sobre todo Nicky Fry, con el bueno de David. Pero eso será otra historia. Si el equipo de Brackley se salva... eso será otra historia.

PD: las fotos que ilustran estos artículos son nuestras, de M&B images 2008... jejeje. Esta en concreto es de Bruno Alexandrov. ¿A que no sabeis qué? Pues sí... Ross Brawn llevaba un platano (por si las moscas) en el bolsillo... (¡¡de verdad de la buena, lo que ocurre es que en la foto no se ve!!)

PD2: uno de los próximos posts irá de fotos, publicaré las 10 mejores fotos nuetras, o que más me gustan, de 2008. Por supuesto, si alguien tiene alguna petición de alguna en especial, o de algún piloto, que no dude en pedírmela que se la paso en buenas condiciones. Són sólo de entrenamientos, y del GP de Valencia, eso sí. No me pidais de Australia que allí no llegamos (aún)

Los test de pretemporada según Bruno Alexandrov

Os recomiendo encarecidamente el post de análisis de pretemporada de mi amigo y compañero Bruno ALexandrov. Con la cámara en la mano es un "hacha", pero a la hora de analizar lo visto en pretemporada tambien. Se nota que sabe de lo que habla. Iba a hacer un post sobre pretemporada y las pruebas de 2009, pero visto lo visto, es una osadía innecesaria. Mejor leeis su post.

¡¡¡Felicidades, Brunno!!!

Journal F1 by Bruno Alexandrov

Lo que vaticinamos de........ SUPER AGURI 2008 ..(y lo que ha resultado)

Por Manuel Angel Gil

Sigo con el repaso de las predicciones de la temporada 2008, equipo por equipo, pero de la forma curiosa que sigue. Esta idea se la debo a Orroe, donde postea una conclusiones por equipos que me inspiró, y su maravilloso blog: "Nurburgring", y a la página web www.planetf1.com, donde una vez acabó la temporada se dedicaron a revisar sus pronósticos, y ver en que acertaron, y en que no.

Por lo tanto, ¿cómo lo hicimos nosotros de bien? (Ese nosotros engloba a mi amigo, y fotógrafo de www.thef1.com, Bruno Alexandrov, y a este ‘juntaletras’)
Super Aguri 2008: "El ocaso del sol naciente".
El sueño del ex piloto de F1 y dueño del equipo, Aguri Suzuki, es que en la selecta parrilla del circo formúlero haya un equipo 100% japonés. Pero este año, y a falta de menos de dos semanas para que empiece el espectáculo de la F1, no se sabe a ciencia cierta si Super Aguri F1 Team estará en Australia. Al terminar la temporada del 2007 se apuntaba a una posible desaparición del equipo japonés, todo esto por falta de medios económicos. Y es que varios de sus patrocinadores no han pagada sus deudas, mientras que el equipo "madre", Honda, les proporciona su apoyo económico de forma logística, por lo tanto les siguen suministrando sus motores y su "antiguo" chasis.

Visto lo visto, se puede augurar que el equipo que estará en la cola de la parrilla será Super Aguri, incluso por detrás de los Force India. Tampoco se ha confirmado oficialmente quien será el compañero de Takuma Sato, todo apunta a que volverá a ser Anthony Davidson. Pero si los problemas financieros continúan, y no encuentran la inversión necesaria, podríamos ver a un compañero de pago (¡Yamamoto, sal a saludar!)

Se prevé un futuro difícil para un equipo que nació a partir de un sueño. Puede que estemos ante el ocaso de uno de esos equipos que caen simpáticos a casi todo el mundo. Aunque yo me seguiré preguntando: ¿se puede formar un equipo privado con tan sólo un sueño? ¿O es necesario tener el apoyo al 100% de un fabricante de coches? Quizás ese haya sido el error de Aguri Suzuki, la Fórmula 1 que el dejo en los 90, poco o nada tiene que ver con la actualidad, donde mandan los equipos de fabrica.

Esperemos que Super Aguri pueda estar durante toda la temporada en la parrilla, aunque repetir resultados como los del 2007 con aquel 6º puesto de Sato en Canadá(y adelantando a Alonso), se antoja harto difícil.

Objetivo: Conseguir financiación económica y seguir soñando.

Lo mejor: Su espíritu de lucha, sus ganas de F1, y un staff técnico de lo más eficiente.

Lo peor: El RA107 de Honda era una tortuga en 2007, así que sin dinero, y camuflado de SA08 puede ser una habichuela blanca con ruedas.

Sería una sorpresa que…: marque algún punto.

EL VEREDICTO DE NUESTRO PRONÓSTICO ES: ACERTAMOS DE PLENO
PANEL DE CONTROL: ACIERTOS 2- FALLOS 0
(De momento, vamos bien…¡¡pero sólo de momento!!)

CONCLUSIÓN: La verdad es que lo de habichuela blanca con ruedas tiene mérito. No me lo negaréis. Hay que reconocerlo, sobre todo con la escasez de medios de esta gente. Como nos preguntábamos, y casi nos respondíamos, no fue suficiente con la ilusión y las ganas, así que a partir del GP de España desaparecieron tristemente del mapa. Claro, que esto sólo era la punta del iceberg que se ha montado cuando Honda ha abandonado el barco definitivamente.

Las vicisitudes de este humilde equipo fueron variadas, y una de ella fue digna de una película de Paco Martinez Soria. Tal era la escasez de medios, y de dinero, que en el primer GP del año, el equipo Super Aguri, sólo tenía un alerón delantero de recambio para la carrera de ambos monoplazas. Sí, lees bien, ¡sólo un alerón delantero de recambio para los dos coches! ¿Hay algo más triste que abandonar porque no tienen alerones para cambiarte?

Finalmente no paso nada de eso, porque el pobre ‘Ant’ fue víctima de Nakajima, alias ‘Chiki-chiki’, cuando ese se empotró contra su parte trasera al haber perdido con anterioridad el alerón delantero en la primera curva, mientras intentaba frenar su Williams. Carreras son carreras, y mientras Sato pudo realizar una prodigiosa salida, sabiendo que en caso de necesitar un alerón delantero, ese era pare él sólito. Aunque finalmente tuvo que abandonar también, claro.

Este hecho tan insólito ya marcaba la pauta de que algo no iba bien en Super Aguri, y que eran días contados.El prólogo en Australia fue algo más que una premonición, fue un pequeño resumen de la triste temporada de otro equipo que falleció en el intento. El sueño sólo había durado 39 grandes premios. Esta vez era el hermano pequeño, pero a finales de 2008 nos esperaba la muerte deportiva del hermano mayor… ¿será la última?¿o todos esos cambios normativos, y radicales, servirán de algo?

Lo que vaticinamos de........ FORCE INDIA en 2008...........(y lo que ha resultado)

por Manuel Angel Gil

Voy a empezar una serie de repasos de la temporada 2008, equipo por equipo, pero de una forma curiosa. Esta idea se la debo a Orroe, y su maravilloso blog: "Nurburgring", y a la página web www.planetf1.com, donde una vez acaba la temporada se dedicaron a revisar sus pronósticos y ver en que acertaron y en que no.

¿Cómo lo hicimos de bien nosotros? (Ese nosotros engloba a mi amigo y fotógrafo de www.thef1.com, Bruno Alexandrov y yo mismo)

FORCE INDIA 2008: "Año nuevo, nuevo… ¡dueño!"

El cuento de nunca acabar. Lo que antes fue Jordan, que después fue Midland, y un año después Spyker, ahora es Force India. ¡Qué!: ¿les damos la confianza que no les dimos a Spyker?

Bueno, pensándolo bien, deberíamos darle cierto crédito pues el magnate Indio es de los que llevan mucho tiempo apostando por la F1. Su más reciente patrocinio era la de su compañía de vuelos en Toyota. Así que el compromiso de Vijay Mallya con la F1 será más serio que la espantada de Spyker. Además, el presupuesto de carreras ha aumentado ligeramente para alegría de Gascoyne, y sobre todo, tienen una pareja de pilotos de verdad: Sutil y Fisichella. Pero vamos, no nos pasemos con los cohetes, porque Force India no va a ser un nuevo Red Bull. Van a seguir peleándose en la cola de la parrilla con los hermanos pobres de Honda, Superaguri; si es que estos se presentan en el primer GP de Australia 2008.

Adrian Sutil debe confirmar que forma parte de la nueva generación junto con los Hamilton, Heiki, Kubica, Rosberg o Vettel. Porque lo del año pasado no tenía nombre, ver a Yamamoto fue duro, y quizás por eso se ha ido con sus millones a Renault en 2008. Menos mal que sólo es lo que parece, es decir: con los 10 millones, o así, que pondrá Sakon, Renault intentará financiar parte del pingüe salario de Alonso; no quiero ni pensar en que la máxima responsabilidad de desarrollar el subvirador R28 fuese suya, o… de Giancarlo Fisichella, claro.

En Force India, ‘Fisi’, pinta la mar de bien. Fue rápido desde el principio (¡que se lo digan sino a ’Schumi’ Junior! ahora en la DTM). Puede ser el líder en el desarrollo del coche, y parece que su experiencia ha hecho evolucionar al pleistocénico monoplaza que utilizan los hombres de Milton Keynes. Sin la presión ganadora que tenía en Renault, Giancarlo puede ser el que fue una vez en Jordan: simplemente un buen piloto.

Objetivo: No ser últimos, pues Toro Rosso parece demasiado lejos para intentar llegar a ellos.

Lo mejor: Su ganas de mejorar, y la incorporación de Fisi, que les ha dado un referente.

Lo peor: Su presupuesto es más diminuto que la cabezada un alfiler (de juguete).

Sería una sorpresa que …: nos sorprendiera en algo.

EL VEREDICTO DE NUESTRO PRONÓSTICO ES: ACERTAMOS DE PLENO

Lo han vuelto a hacer, se han vuelto a mimetizar con el asfalto. Gris, como un raido traje de lana fria. Ni rastro de ellos, ni de sus pilotos, ni de su monoplaza, nada de nada. Con la desaparición de Superaguri se quedaron más solos que la una.Sólo pudieron brillar bajo la luz del Sol cuando este tendió a desaparecer, como en Mónaco o en Brasil.

En el principado, el pobre Sutil fue barrido de la pista por un torpe Kimi sin sutileza alguna, y su historia finalizó ahí. En cuanto a mi querido Fisi, más o menos lo mismo, sólo en Brasil pudo lucirse unas vueltas delante de Lewis bajo la lluvia, y punto final. Seguramente el final de su carrera, pues ese nuevo acuerdo entre McLaren y Force India, postula como piloto número 1 de Force India a Pedro de la Rosa, para poder afinar el Mclaren serie B. Mediocridad a raudales, asi que era más bien fácil acertar. ¡¡Así (n) de claro de lo digo!! Punto y pelota.