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LO QUE PREDIJE EN 2009 PARA... Kimi 'Rinkkonen' y lo que ha resultado


Hoy que Kimi se toma un año sabático, empiezo mi particular repaso de la temporada, ¿Y qué mejor que con este finlandés de sentimientos de hielo, con cierta avidez por la fiesta y poco por el trabajo?

Rinconete (sin cortadillo) se pasa a los Rallys, y la factura de Citroen la paga Red Bull...¿qué te parece? No me digas que en este año sabático, antes de sustituir al Webbón de Mark en Red Bull, no se lo ha montado de perlas Don Kimi... (Falta ver que pasa con el tonto de Turno, el pobre Dani 'noescuchonipapa'...)


Esto fue lo que dije en su momento de Kimi a principios de 2009, cuando todos creíamos que el chico iba a ir a más...


LO QUE PREDIJE DE KIMI PARA 2009:




¿QUIEN ES QUIEN 2.0 ?


Kimi Rinkkonen. Campeon F1jvsj Niño de anuncio WW

por Manuel Angel Gil



El otro día me acordé de uno de los contenidos que más gracia me hacían de una de las temporadas pasadas de F1racing, a parte de las crónicas de mi querido Peter (Pan) Windsor, claro. Era la de parecidos razonables. Así que, voy a por la segunda entrega, un poco a colación del perfil de uno de los tres campeones del mundo que tiene actualmente la parrilla, que me servirá para enfocar esta nueva temporada de F1, y como la puede encarar Kimi 'Rinkkonen', como lo llama, cariñosamente, la madre de mi compañero Bruno Alezandrov.

Después de haber dado mi opinión al respecto de los otros dos campeones mundiales, Fernando ALonso, y Lewis Hamilton, creo que le toca el turno a Kimi. Es justo y necesario.

En la primera foto tenemos al que dicen que es el piloto más rápido de la actualidad. Míralo bien. Esa determinación, ese esfuerzo... ¿no te asusta? Es una olla a presión apunto de estallar. Se le ve en la cara, está muy concentrado, muy a lo suyo, muy en su papel de campeón mundial. La verdad es que no me extraña que tenga esas ganas, viendo la temporada que se marcó el muchacho en 2008. Por ello, sólo podemos esperar que Kimi mejore en 2009, salga de su pequeño rincon(en) y se deje de tonterías.

Se suele decir que Kimi es el piloto que mayor velocidad pura tiene, que nadie le puede ganar a una vuelta, lo cual no deja de ser cierto, y que sólo le falta la constancia que tenía Michael, o que tiene Alonso. Quizás, lo único que le falló a Kimi el año pasado fue la motivación. Así pues, ¿cómo enfocará Kimi esta temporada?¿Qué podemos esperar de él?

En todos los sentidos debe de mejorar. El año pasado, después de un título inesperado hizo aguas. Quizás el exceso de confianza le jugó una mala pasada, pero en 2009 ya no puede ser así. Kimi es condenadamente bueno. Este año espero ver el mejor Kimi de los últimos años, y si a ello unimos esa nueva motivación que dicen que tiene, nos enfrentamos al que tendría que ser el rival más duro para Hamilton. Creo que para poder retirarse, y hacer lo que más le gusta, es decir, estar con sus amigos, hacer algún rally de vez en cuando, o montar en moto de nieve, tiene la necesidad de demostrar al mundo, y a sí mismo, que es capaz de ganar carreras a lo grande. Este año ha perdido unos 4 o 5 kilos de peso para ayudar a compensar el peso del KERS, y para ello, hasta incluso dicen que ha sacrificado esa bebida (e)Spirit(uosa) que tanto le gusta: Koskenkorva.

Pero eso seguramente no sea más que una anécdota. Algo ha cambiado en Kimi, y su mirada irradia determinación. Si unimos a su velocidad pura esa nuevo entusiasmo, a poco que el F60 funcione, los neumáticos lisos harán el resto. Kimi fue uno de los ex pilotos Michelín más perjudicados, y que más ha tardado en asimilar esas piedras negras llamadas Bridgestone, que le han dado más de un problema en calificación, que habían comprometido su excelente estabilidad en frenada, y su tacto con el acelerador a la salida de las curvas. Los puntiagudos y más estables neumáticos galos fueron el mejor aliado de Kimi en su época de Mclaren.
Por ello, y con la ganancia de grip mecánico, espero la versión VIP de Kimi, manteniendose en calificación entre los mejores, y sacando todo su potencial y velocidad pura en carrera.

En la segunda foto vemos al chico sonriente que anunciaba coches para Volkswagen. ¿Crisis? ¿Qué crisis?¿Cómo no van a vender coches con esa sonrisita, y esos ojos azules? Es inevitable, yo me compro un Escarabajo, tú un Golf, y mi padre un Passat. El niño este se hizo famoso, más que la abuelita que montada en un sidecar, adelantaba a Fernando Alonso el año pasado. Pero luego le perdimos la vista, y nadie sabe donde anda. ¿'Ande' andará el niño? ¿Lobatón nos ayudas?. ¿Alguien sabe algo? Si alguien lo sabe que me lo diga por favor...

PD: este parecido razonable lo encontré en el foro F1live, y quería compartirlo con vosotros porque es buenísimo. Un saludo al forista Al--filo que lo posteó...

Aquí os dejo el enlace del video citado:

video del niño de volskwagen

LO QUE HA RESULTADO EN 2009:

Bueno, la verdad es que no acerté ni una. Sólo brilló en Spa, y supongo que es porque Spa le 'pone' bastante. Tambien hay que decir que el F60 no era ninguna maravilla, pero mientras Massa estuvo es pista le estuvo sacando los colores carrera sí, y carrera también. Nadie duda de que el mismo coche en manos de Fernando, o de Lewis, hubiese ganado alguna carrera más.

Tengo que reconocerlo, me dejé llevar por los rumores de que había cambiado, de que estaba trabajando más que nunca, pero la verdad es que le fue peor que en 2008. Tenía que haber hecho caso de mi instinto, y este me decía que Kimi esta más acabado que el baúl de la Piquer, y no sé, quizás en los Rallys encuentre algún tipo de motivación. Una cosa está clara, si en Ferrari o Mclaren no encuentras la motivación necesaria, olvidate de Red Bull, chico, y de la F1, locomotoras como Lewis, Fernando o Vettel, te barreran de la pista como si fuese uno de esos papelitos de propaganda barata sin interés alguno. Lo mejor será que te dediques a los rallys, a las motos de nieve y a montar 'pitostios' en la playa del inglés...

De todas formas, para el tio del pelo Blanco, ese fabricante de alas embotelladas, es un chollo, y una buena campaña de marketing No quiero ni pensar cómo deben de estar todos esos fan de Kimi, que siempre lo han defendido a capa y espada.¿También lo defendéis ahora, chicos?

EL VEREDICTO ES: 


¡no tienes ni idea, mag! Espabila, y otra vez te fías de tu 6º sentido...

MARCADOR  DE PREDICCIONES 2009:

mag 0 - resto del mundo 1 
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TIRANDO POR LA TANGENTE: En los Ferrari Days no sólo estuvo Fernando

Por Manuel Angel Gil


Como os digo, en los Ferrari Days no sólo estaba Fernando. A parte del amanecer rojo de Fernando Alonso, también había más gente, y mi compañero Bruno de Journalf1 se dedicó a fotografiar a toda 'titi' que apareciese por allí para dar fe. ¿Qué os parece? Este chico no tiene solución, y yo creo que  no son para tanto...¿qué pensais al respecto?






Bueno, pues eso que no era para tanto, pero si quieres ver más fotos puedes verlas en este enlace de facebook....jejeje

Fotos de Ferrari Days en F1writers

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8 RAZONES PARA ELEGIR EL 8


Por Manuel Ángel Gil


El otro día, en una de esas maratones de pádel individual que nos pegamos mi amigo y colega Bruno, sacamos a colación el tema de dorsal que llevará Fernando, y los dos coincidimos en los mismo. Muy al contrario del pensar popular, muy bien reflejado en la noticia de mis amigos de Virutas de goma: “El chavo del ocho”, Bruno y yo, que por una vez en la vida coincidíamos en algo diferente a que la tarta de flan con huevo de mi madre es espectacular, llegamos a la conclusión de que Fernando Alonso iba a llevar el número 8, y era lo más razonable. Estas eran nuestras razones... (Por cierto, la número 7, la de numerologia es mia, no culpeis al pobre Bruno...)
 

1. En Ferrari aprecian mucho a Massa, y seguro que no quieren incomodar al brasileño, pues necesitan de él que sea el nuevo Barrichello. Digamos que tampoco quieren que se convierta en aquel simpático finlandés que condujo una vez para McLaren; como era, ¿Kovachello?... sí, Kova-algo ¡Se trata de dar cova pero no tanta, chaval!; por eso en Ferrari quieren apoyar el buen hacer de años y no pasarse con Massa, que por sino te quieres dar cuenta es casi hijo de Todt,el amo de la FIA de ahora.¿A que no lo habías pensado?


2. Fernando no es tonto tampoco, y piensa como Ferrari. Además, quedas bien con el compañero que ya lleva años en tu escudería (Felipito Massa), y es una forma de decirle:”¡¡chaval, yo hablaré en la pista!! El número 1 del equipo, a efectos prácticos el 7, lo ganaré en la pista y en las reuniones con los ingenieros, así que:¡¡espabila!! Que yo llevaré el 8”


3. El número 8 es uno de los preferidos de Fernando, pues con ese número en su morro del R23B consiguió su primer podio en Malasia, y su primera victoria en Hungría 2003.

4. Muy al contrario, el 7 es un número odiado y gafe para Fernando, y no sólo porque lo haya llevado este año: ¿te suenan de algo el tio Ron(aldo) y Luisito Hamilton? Pues con ellos compartió mantel en 2007 y la verdad es que le fue de pena penita pena…


5. Ya en 2004, quedando por delante en 2003 de Jarno (Trullo), 6º Alonso por 8 º Trullo, eligió llevar el citado número.


6. Sonia, que es una bruja me lo ha dicho, el número 8 es el número de los grandes personajes, fíjate por ejemplo en Kaká. Esto es lo que dice la página esotérica de referencia: “en todos los deportes y especialmente en los de competición los 8 pueden alcanzar grandes triunfos. También tienen la sangre fría y el autodominio que les permite sobresalir en cualquier deporte de riesgo, como carreras de motos y automóviles, paracaidismo, pilotos de prueba, exploradores, cazadores, artes marciales, boxeo, etc. y también como entrenadores deportivos.” ¡¡Ahí queda eso!!



7. Hasta ahora Fernando ha llevado los siguientes dorsales en F1: #21 (Minardi 2001), #8 (Renault 2003, 2004), #5 (Renault 2005), # 1 (Renault 2006 y McLaren 2007), #7 (Renault 2009) y #8 (Ferrari 2010). ¿qué quiero decir con eso? Pues que si juego a la numerología, y sumo todos sus dorsales, este me da el número 64, que si lo simplifico, 6+4 =10, y si lo sigo simplificando, 1+0 = 1. ¡¡Que curioso, sólo con el #8 no daba ese resultado!! El número 1. Pero… ¿qué pasa si cojo la fecha nacimiento del asturiano? 29-7-1981 ; 2+9+7+1+9+8+1 = 37, que si simplifico, 3+7=10, y si lo sigo simplicando, 1+0=1. ¡¡Qué te parece!! ¿Es una señal, o no?

PD: ( Ya sé lo que os parece: que tengo mucho tiempo libre y me aburro, ¿verdad? ¡¡Hombres y mujeres de poca fe, tened en cuenta que la numerología es una cosa muy seria!! En realidad si sumara las coordenadas GPS del lugar de nacimiento del ínclito, Oviedo para más datos, a la fecha de nacimiento me seguiría dando el mismo número, el 1, pero visto la poca fe que le procesáis a la numerología, paso… aunque seguro que ahora mismo te pones a ver cúal es tu numerito, ¡¡como si lo viese!!)

8. Si con todo esto no te he convencido... de que era lógico y normal que Fernando llevara el número 8, quédate con la siguiente copla. De haber quedado Ferrari 3º en constructores de 2009, Fernando habría elegido el #5, y entonces ni cortesía con Massa ni demás monsergas. Porque con el número 5 ganó el mundial en 2005 y por tele 5. Pero entre el 7 y el 8, sólo pensar que ese número 7 lo llevaba en Renault y es un número primo, ha dicho: ¡¡De primo nada!! Y como no quiere llevar nada de lo que llevaba en Renault el año pasado, no lo quiere ni en pintura; nunca mejor dicho. Después de 4 años ganando alguna carrera, es el primerazo que se queda en blanco. Este desastre de año, y no otro, ha sido el que ha motivado el nuevo mote del Asturiano, alias el Árbol de Navidad, y el haber elegido el número 8.
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Por Manuel Angel Gil y Bruno Alexandrov

Enlaces interesantes:  Rueda contra rueda 1.0: ¿Es el  BRAWN GP EL ‘ PEPINO’ DE 2009?

Para gustos colores, yo no sé como es posible, o quizás si, pero mi amigo Bruno y yo nunca estamos de acuerdo. En esta nueva sección nos sacaremos los colores y defenderemos lo que se dice a muerte nuestras opiniones, con el rigor que podamos, pero sobre todo con pasión. ¿Quien crees que tiene razón con lo que respecta a la temporada de F1 de 2009? (vota en la encuesta. Si te apetece, claro, que está en este blog.Gracias)

¿HA SIDO LA TEMPORADA 2009 UN VERDADERO BODRIO?



NO.  Por  supuesto que no. Rotundamente no. Es más, no sólo  no ha sido un bodrio, como lo has querido tildar tú, sino que me parece una de las mejores temporadas de los últimos años. Aunque, claro, ya sé lo que pasa. Como esta vez no han ganado ni McLaren, ni Ferrari, ni tu querido Fernando Alonso, alias el árbol de Navidad. ¿Qué por qué le llamo árbol de navidad? Eso es otro tema, luego si acaso te lo explico; a lo que íbamos que me lías: la temporada 2009 ha sido, quitando la de 2008, una de las mejores de los últimos años. Te lo vuelvo a repetir para que me entiendas, y a los datos me voy a remitir para que no me vengas con justificaciones banales y sin sentido, como la última vez que discutimos por el tema de Brawn GP, ¿o es que ya no te acuerdas quien ganó?

Sólo hay que irse a las estadísticas de esa página maravillosa que se llama Statsf1, y mirar el número de ganadores, hasta 6 ganadores diferentes, de 4 equipos diferentes. En cuanto al número de podios, lo mismo, tenemos hasta 13 pilotos que han conseguido inscribir su nombre en la historia de la competición, y 8 equipos diferentes. Sólo tienes que compararlos con los datos de 2007, ese gran año donde Kimi, alias el vago según Prost,  triunfó al fin: 4 pilotos ganando carreras, con  sólo 2 equipos, y sólo 8 pilotos alcanzando el podio. Pero claro, ese año era la típica lucha entre Ferrari y McLaren, ¿no? ¿Y por eso fue uno de los mejores años del mundial? Pues no sólo de eso vive el hombre, amigo mío, el que haya muchas alternativas es emocionante, y a mi me encantó ver a mi querido Fisi pisándole los talones a Kimi en Spa.

En una cosa voy a darte la razón, Jenson Button no me parece el mejor piloto del mundo, y Sebastián Vettel ha sido un poco ‘Bluff’, pues ha perdido la oportunidad de su vida; ¿volverá a tener Vettel una oportunidad así de ganar el mundial? Pero ha sido emocionante de verdad, ver como los coches de las viejas glorias, de los Brawn, de los Newey, les restregaba por la cara a todos esos constructores su maravillosas ideas, y bueno, sí, su lado oscuro y gris, sobre todo de Ross The Boss (el trampòs; com li dius tú) al conseguir que la FIA autorizara unos difusores con más agujeros que un queso Grùllere.

Sabes lo que te digo, que lo tienen bien merecido esos creídos del tío Ron(aldo) y el tío Cordero, de esta van a aprender que los equipos de F1 los levantan los ingenieros de primer nivel, y no botarates de tres al cuarto como Don Norberto Haug, o antiguas estrellas de la canción como Michael (Schumacher). Lo de este año ha sido totalmente merecido.

Aunque en el fondo ya sé lo que te pasa, que piensas igual que yo, pero no soportas que te de esas palizas que te doy en el pádel y el frontón, ¿verdad amiguito?

PD: el lunes te explico que es eso de árbol de Navidad, listillo, que te crees que todo tienen que ser cuando tú digas.








¡SI! Claro que si Mag. Como puedes atreverte a tan siquiera intentar tildar la temporada 2009 como una de las mejores de los últimos años. Vamos te he dicho que fue un bodrio por no decirte aquello que cuando lo pisas, te dicen que da suerte. La temporada 2009 fue un bodrio no solo porque ganara un mediocre como es Button, sino también porque el ganador fue el designado por la FIA, si en el anterior Rueda contra Rueda, tuviste razón. El Brawn BPG001, era un pepino, pero todos sabemos como. Y no creo que fuera un bodrio porque no ganara Alonso (¿alias árbol de Navidad?, ¿no lo dirás por su jersey verdad?)...

Sigue en el blog de BRUNO







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COMO EL ALMENDRO: ¡¡vuelve, a casa vuelve, por Navidad...!!


Por Manuel Ángel Gil

Vuelvo a la red después de un tiempo en el retiro. Los motivos del cual no los llegas a saber nunca, claro. Una parte de dejadez, otra de aburrimiento de toda la parafernalia política de la F1, carreras anodinas con el KERS y sin el KERS, mediocres ganando campeonatos del mundo, una pizca de Max Mosley y sólo una filigrana de Bernie. Coge todo esto, lo agitas y tienes un cóctel molotov que te explota en las manos, pero lo peor de todo es que te mina la ilusión por transmitir una serie de sentimientos que se atenúan con el tiempo, y que, sólo te das cuenta que valen la pena, en la soledad del triste invierno 'formulero'.

En fin, que mi querido Bruno me ha convencido para que me ponga las pilas, y aquí estoy, anunciando un Rueda contra rueda 2.0 que promete.

Por si no te acuerdas de esta sección de nuestros blogs, te enlazo la última que hicimos hace unos meses.


RUEDA CONTRA RUEDA: ¿Es el Brawn GP el 'PEPINO' de 2009?


Mañana RUEDA CONTRA RUEDA 2.O, con la pregunta:



¿HA SIDO LA TEMPORADA 2009 UN VERDADERO BODRIO?



 ***

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LA CONJURA DE LOS NECIOS

Previo del GP de Italia 2009 thef1.com

por Manuel Angel Gil

"Cuando un verdadero genio aparece en el mundo, lo reconoceréis por este signo: todos los necios se conjuran contra él".

Thoughts on various subjets, de Jonathan Swift (Escritor irlandés),
citado en La conjura de los necios, de John Kennedy Toole.


¿Es que no lo veis claro? Después de tantos años de injusticias, con la FIA (pi)FIA(andola) de continuo, siempre intentando denostar los triunfos de Fernando, ahora nos quedaba esto. Cuando digo 'esto', no me estaba refiriendo a la desidia en la que ha caído el equipo Renault (¡que también!), sino a la manera de ensuciar la victoria de Fernando Alonso en Singapur 2008.

Pero claro, si se unen la pandilla de necios que rige la FIA con un necio mediocre y despechado, con menos talento innato que Mister Bean a los mandos de su mini, pasa lo que pasa, este tipo de conjuras que empiezan como si la nada y acaban en drama. Con Renault fuera de la F1, con más de un patrocinador espantado ante tanto escándalo, y con la sombra de la duda sobre la victoria de Fernando. Pero, ¿qué busca Max con esto?¿La verdad en el deporte o hay algo más? ¿Se trata de justicia o de venganza?

Tonto es el que dice tonterías. Sí, ya sé que no te gusta que te llamen Nelsinho, pero no me negarás que la pataleta que has “pillado” no es la de un crío de 10 años. Vale, ya sabíamos que tu padre tenía muy malas pulgas, y peores formas, pero al menos tenía talento, lo cual, en tu caso, brilla por su ausencia. Sólo hay que ver al ‘Fitipaldi’ de Romain Grojsean. Bueno, si, la verdad es que en Spa la lió parda, pero al menos el chico parece rápido, aunque sea fallón y no le quieran asegurar el coche ni en la Mutua Madrileña.

En cambio tú, ¿qué? O no has calculado bien tu denuncia, o tienes menos luces que la lancha de un contrabandista. Porque ante las opciones que se nos presentan no se cual es peor: a) es verdad que el equipo Renault te ordenó que te estrellarás, y tu vas y lo haces, con lo cual se te va a caer el pelo por estrellar un monoplaza a propósito; o b) es mentira, y entonces resulta que has inventado la patraña del siglo para que se le caiga el pelo a Renault, pero claro, a ti también se te va a caer, por mentiroso y difamador, y en los juzgados te verás las caras con el tío Flavio, ¿qué vamos a hacer contigo, Nelsinho?

Los otros. Pero claro, luego están los otros. Un poco al estilo Amenabar, esos que se supone que están muertos pero que ni siquiera son conscientes, o que no quieren reconocerlo. Esos que intensan seguir viviendo sus vidas en casas ajenas, y que se aferran a cualquier pequeño resquicio para habitar en la que creen que es su morada. Esos que sólo piensan en ellos mismos, ¡pobres fantasmas!, y que no son capaces de descansar en paz. Supongo que sabéis que me estoy refiriendo a (Mad) Max Mosley.

Para este tipo de gente, cualquier pequeña teoría, que como leía en el blog F1 de hoy y siempre, podía ser de un José Javier Vázquez cualquiera, les sirve para abrir una investigación de la FIA, y una reunión extraordinaria que, Dios sabe cuanto dinero costará, y toda la mala publicidad que generará en torno a este deporte. ¿Es normal que por unos cotilleos, de una TV interesada, se abra una investigación de oficio por parte de los chicos de Max? ¿Es normal hacer caso a la denuncia de un piloto despedido y despechado? Es claramente una vendetta contra Flavio, y contra la parte más dura de la FOTA, es morir matando, para luego, cuando Renault se vaya espantado, puesto que le han asustado a todos sus patrocinadores, salir con el: “¡ya lo sabía!”

Monza o velocidad a raudales. En las cercanías de Milán nos encontramos con el Autodromo Nazionale di Monza, este podría ser el Duomo de la F1. Aquí ocurrió una de esas fechorías y (pi)FIA(das) de las que hablaba al principio. Un obra de arte para un necio, una de esas draconianas penalizaciones de (Mad) Max y sus chicos, sí: “el cuento de Felipe Massa y el rebufo más largo de la historia”. Un rebufo de más de 100 m, que según Felipe (y Todt, claro) le había impedido su vuelta lanzada de la calificación del sábado. Asombroso cuanto menos. Pero quizás es mejor olvidar los hechos de aquel lejano 2006, y centrase en el momento actual.

En cuanto al tema de la carrera, la verdad es que se plantea de armas tomar. Los McLaren, con su paquete de baja carga aerodinámica, donde el letrero de Vodafone sólo se ve en los planos cenitales, pintan estupendos aquí en territorio rojo, y sobre todo con el KERS. Hasta tal punto puede ser favorable el KERS que Renault también lo va a montar en su R29. Como comentaba De la Rosa, una de las ventajas del KERS es que te permite poner un poco más de ala, y eso en palabras de Pat Symons te puede aportar al menos unas dos décimas y media más por vuelta. Es decir, sólo en clasificación podrían ser 10 puestos de diferencia.

En cuanto a estrategias, hay que señalar que el pit-lane de Monza es muy largo, por lo que se habla que algunos equipos pueden optar por una estrategia de 1 parada. Aunque los pilotos punteros, a la busca de la pole, buscarán las 2 paradas. Todo esto, por supuesto, puesto entre gigantes paréntesis, porque entre el frío, y la lluvia, pueden variar cualquier elección de neumáticos, y el blistering será un gran problema si las temperaturas no pasan de 25 ºC.

El año pasado ganó Vettel, y se convirtió en el ganador más joven de la historia, bajo la fina lluvia del parque de Monza, mientras que en 2007, Fernando Alonso se llevó la victoria de cajón. Para ello, utilizó la típica estrategia a 2 paradas, con una primera parada en la vuelta 20. El consumo de una vuelta de combustible se eleva a 2,66 Kg/vuelta, con un déficit tasado en unos 0.39 s cada 10 Kg, es decir, 1 décima por vuelta.

Pero todo no es la pole, la posición después de la curva uno lo es más aún, y con la estrecha chicane Rettifilo esperando, si alguien se te empareja por el interior vas mal. La primera curva será un test de fuego para los de Renault pues sus sistemas de salidas no parecen los más afinados del mundial, aunque esta vez con el KERS, puede convertirse en una carrera de galgos entre Lewis, Kimi y Fernando. Por supuesto, estamos esperando a ver que pueden hacer de nuevo los Force India, aunque al haber perdido a su principal activo, no sabemos como responderán.

Para la ocasión Bridgestone se ha traído el blando (opción) y el medio (principal). Pero lo más importante de todo no estaba programado en ninguno de los planes de los equipos: el mal tiempo y la lluvia. Se esperan temperaturas que oscilen entre los 7 y 22 ºC. Aunque esos pronósticos de lluvia que aparecen en las paginas web del tiempo son muy relativos. Aciertan que lloverá ese día, pero no a qué hora, en esas cuestiones los equipos son los que hilan más fino. Por lo tanto, dejaremos en suspenso lo de la lluvia, eso si, el fresco verano Milanés puede ayudar a los Alonso, Vettel, Lewis, Barrichello, ¡y sí!, Fisichella.

Si no llueve, está claro que los equipos que tiene ventaja son los tres que llevan KERS, McLaren, Renault y Ferrari. En cambio, si hace aparición la lluvia las cosas cambiaran, porque se podrían sumar a la ecuación Vettel, Barrichelo, y Button, si es que el inglés es capaz de curarse de esa ‘paquetitis’ aguda que padece.

Bordes y bordillos. En cuanto a las novedades del trazado, es muy destacable que han instalado unos nuevos bordillos muchos más altos para evitar travesuras como las de Kimi en la pasada carrera de Spa en la primera curva. Es realmente increíble que el año pasado se penalice a Lewis por saltarse una chicane, y este año ni siquiera se investigue a Kimi cuando utiliza una parte externa de la pista para adelantar posiciones, y obtener ventajas frente a otros competidores.

Pero ya no me sorprende nada de este tipo de gente, de los (pi)FIA(dores) mayores del reino, ni tampoco de niños malcriados como Nelsinho. Los necios son así, imprevisibles, asustadizos y peligrosos, tanto los que levantan una liebre como los que corren sin cabeza a ajusticiarla. Que curioso reesulta, que además, siempre parecen tomarla con alguien del talento de Fernando. ¿Será una conjura entre necios?¿Será casaulidad?¿Será envidia?

Sinceramente, creo que aún es peor que eso. Como decía mi amigo Félix Muelas el otro día, no hay nada peor que un estúpido, o un necio: “una persona estúpida es aquella que causa pérdidas a otra persona, o grupo de personas, sin obtener ninguna ganancia para sí mismo e incluso incurriendo en pérdidas propias. La persona estúpida es el tipo de persona más peligrosa que existe, incluso más que un malvado”.


Puedes acabar de leer el previo del GP de Italia 2009 para thef1.com al completo en www.thef1.com
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